Суд заставил РЖД выпустить в реку Лугу почти 300 тысяч личинок миноги
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти обязал Российские железные дороги выпустить в реку Лугу около 274 тысяч личинок миноги. Это решение принято по иску Северо-Западного территориального управления Федерального агентства по рыболовству (СЗТУ) с целью возмещения экологического ущерба.
Река Луга расположена в Ленинградской области, недалеко от границы с Эстонией. По постановлению суда, РЖД должна выполнить данное требование до 1 августа 2026 года. В противном случае компания будет платить штраф в размере более 50 тысяч рублей каждый месяц в пользу СЗТУ.
Стоимость одной личинки миноги по прейскуранту Северо-Западного филиала ФГБУ “Главрыбвод” на 2025 год составляет 2,2 рубля, включая НДС. Для сравнения, цена на лосося, сёмгу, кумжу и форель достигает 947 рублей за штуку, палия ладожская – 950 рублей. Помимо закупки личинок, потребуется дополнительное финансирование на их транспортировку и выпуск в реку.
Причина ущерба и масштаб проекта
Причиной нанесённого ущерба стала комплексная реконструкция железнодорожного участка Мга–Гатчина–Веймарн–Ивангород и подъездов к портам Финского залива на южном берегу. Этот проект ведётся с 2005 года и направлен на расширение товарооборота между Россией и ЕС через морской порт Усть-Луга.
По данным “РЖДстрой”, площадь Усть-Лужского железнодорожного узла достигает 930 гектаров. Его пропускная способность – до 5 тысяч вагонов в сутки, а грузооборот к 2025 году планируется на уровне 79,7 миллионов тонн. Оценочная стоимость проекта в 2013 году составляла 129 миллиардов рублей.
В рамках реконструкции планировалось строительство бетонной водопропускной трубы под железной дорогой через реку Сепку, участок которой находится в водоохранной зоне. Предварительный ущерб водным биоресурсам оценивался в 0,031 тонны рыбы. РЖД не устранили ущерб добровольно, а СЗТУ подала иск в суд.
Ситуация с финансированием и судебная практика
В сентябре 2024 года РЖД уведомили СЗТУ о завершении финансирования проекта. Весной 2025-го компания сообщила о поиске дополнительных средств, но региональное управление Росрыболовства, не дождавшись конкретных действий, подало в суд. Суд поддержал позицию ведомства.
Запросы по этой ситуации направлены и в РЖД, и в СЗТУ.
Эксперты связывают рост количества дел по возмещению экологического ущерба с активизацией работы Росприроднадзора. Руководитель практики экологического права Maxima Legal Кирилл Катков отмечает, что с 2020 по 2024 год число таких дел почти удвоилось. Компании все чаще отказываются добровольно компенсировать вред окружающей среде.
Партнёр юридической фирмы Orchards Азат Ахметов отмечает, что наиболее распространённым видом экологического вреда остаётся загрязнение почв. Это легко выявить и доказать в суде.
По мнению Каткова, суды в большинстве случаев принимают сторону Росприроднадзора. Это связано как с весомыми доказательствами, которые ведомство представляет в судах, так и с общей тенденцией в пользу государства в спорах между госорганами и бизнесом.
