На Пулковском шоссе, 36, корп. 2 выставлен на продажу пятиэтажный автосалон холдинга PPT общей площадью 21,3 тыс. м² с участком 8,7 тыс. м² — цена объекта заявлена на уровне 3,6 млрд рублей. Объявление появилось на площадках по продаже недвижимости, а эту публикацию, в свою очередь, сообщает Деловой Петербург.
По информации отраслевого телеграм‑канала AutoRun SPb, это один из крупнейших в городе автосалонов. За годы работы здесь сменились бренды: от Chevrolet, Opel и Cadillac до Lada, а затем — «китайские» марки. Как отмечают коллеги, PPT продавал Soueast, Omoda и Jaecoo, но к концу февраля прекратил деятельность на этой площадке.
«У PPT просто постепенно уменьшалось присутствие в Петербурге, поэтому, видимо, было принято решение окончательно закрыть данную локацию. Возможно, собственник не увидел бизнеса в нынешних условиях», — говорит автор AutoRun SPb Денис Гаврилов.
Эксперты объясняют волну закрытий сочетанием факторов: внутренней оптимизацией, завершением дилерских контрактов и слабой рентабельностью некоторых брендов. Отказ от контракта не всегда означает мгновенное закрытие салона, но в ряде случаев приводит к свертыванию деятельности.
По данным «АвтоБизнесРевю», которые приводит издание, в 2025 году в Петербурге закрылось 70 дилерских центров при 52 открытиях. В масштабах России закрытий тоже больше: открыто 678 салонов, прекратили работу 763.
Статистика продаж усиливает давление — по данным Автостата, продажи новых легковых автомобилей в Петербурге за прошлый год упали на 15,2%.
Антон Орлов, директор отдела земельного развития и инвестиционных проектов компании Nikoliers, считает, что сохранение существующей функциональности выглядит наиболее очевидным сценарием: здание уже адаптировано под автосервис и шоу‑рум, а потому может заинтересовать крупные автохолдинги. При этом он не исключает частичное перепрофилирование — например, под офисы: объект расположен в зоне с развитой транспортной доступностью, недалеко от аэропорта Пулково.
Сергей Дуванов из NF Group в Петербурге указывает, что заявленная цена сопоставима со стоимостью готового бизнес‑центра и сужает круг покупателей. По его словам, высокая цена может быть связана не только с рыночной оценкой, но и с финансовыми обязательствами собственника — долгами и начисленными процентами. Перепрофилирование таких объектов в городе встречается, но требует экономической целесообразности: демонтаж, подготовка площадки и возможные градостроительные ограничения добавляют расходов, которые отпугивают девелоперов при высокой стартовой цене.
