Автор фото: ИЗВЕСТИЯ/Эдуард Корниенко
Отгрузки зерна из портов Высоцк, Санкт‑Петербург и Усть‑Луга в начале марта увеличились на 30% — до 1,3 млн тонн, сообщает Деловой Петербург, ссылаясь на слова члена совета директоров транспортной компании IQube Дмитрия Красильникова.
Суда с зерном ушли из северо‑западных портов в Марокко, Таиланд, Турцию, Камерун, Израиль, Республику Конго, Анголу, Нигерию, Китай и Тунис. Федеральный центр оценки безопасности и качества продукции АПК фиксирует рост поставок пшеницы, ячменя и пшеничной муки в страны Африки.
Почему зерно грузят на Балтике
Эксперты связывают изменение маршрутов с обострением на Ближнем Востоке и ростом рисков в районе Красного моря: покупатели из Северной Африки и некоторых средиземноморских стран перепроверяют логистику и ищут альтернативные точки отгрузки, отмечает доцент кафедры логистики Финансового университета Елена Эльканова. Санкционные ограничения также подтолкнули российских поставщиков к переориентации на рынки Азии, Африки и Ближнего Востока.
Президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский указывает ещё и на региональные факторы: неурожай на юге компенсируется повышенным сбором в Поволжье и Центральной России, что делает доставку в балтийские порты выгодной по ставкам на обработку и по транспортным издержкам. По его словам, в Высоцке сейчас ставки на перевалку порядка $20 за тонну против примерно $23 в южных портах и исторических пиков до $37.
Зерновые мощности Северо‑Запада
Динамика по терминалам разная. Калининградские зерновые терминалы сократили погрузку: с 396 тыс. тонн в 2024 году до 107,6 тыс. тонн в 2025‑м. Универсальный торговый терминал LUGAPORT группы «Новотранс» обработал за 2025 год 366,6 тыс. тонн против чуть менее 82 тыс. тонн годом ранее; в январе 2026‑го там зерно не обрабатывали.
Морской порт Санкт‑Петербурга вырос: 31,7 тыс. тонн в 2024‑м и 152 тыс. тонн в 2025‑м, в январе 2026‑го — почти 21 тыс. тонн. Порт Высоцк тоже наращивает отгрузки: в январе объём перевалки вырос с 125 тыс. тонн до 207,5 тыс. тонн, а по итогам 2025 года порт обработал 1,1 млн тонн против 1 млн тонн годом ранее.
Дмитрий Красильников ожидает дальнейшего роста переработки зерна в Высоцке: реконструкция Городецкого гидроузла в 2026 году должна позволить приёмы до 500 тыс. тонн зерна в год из Средней и Верхней Волги. Сейчас «Порт Высоцкий» переваливает зерно на мощностях, переоборудованных из угольного терминала; перепрофилирование обошлось в порядка 5,8 млрд рублей.
Аналитики отмечают, что ставки на перевалку угля падают: по итогам 2025‑го средневзвешенная ставка в российских портах снизилась более чем на 40% — с $17,7 до $10 за тонну; в Усть‑Луге — примерно до $8. NEFT Research оценивает расчётный нетбэк при экспорте энергетического угля через Балтику значительно ниже производственной себестоимости, поэтому эксперты не ожидают возвращения угля на прежние объёмы в порты Северо‑Запада, тогда как зерновая перевалка растёт на фоне стабильных ставок и высокого спроса.
В Высоцке также строят новый зерновой терминал: компания «Технотранс» заявляет о мощности 4 млн тонн в год и инвестициях более 20 млрд рублей, ввод объекта запланирован на IV квартал 2026 года; этот срок утверждён правительством РФ.
Местный производитель
Как пояснили в комитете по агропромышленному и рыбохозяйственному комплексу Ленинградской области, через северо‑западные порты экспортируют зерно, завезённое в регион; выращенное в области зерно направляют в основном на производство комбикормов. Регион производит около 144,8 тыс. тонн зерна и при этом потребляет до 1,4 млн тонн.
В комитете добавляют, что для уменьшения затрат на доставку кормового зерна из южных регионов в Ленинградской области выводят холодостойкие сорта пшеницы и ячменя, пригодные для северных широт, и используют их в основном на нужды региона.
