Фуры с полной автономией в будущем могут перевезти до 15% грузопотока на магистрали М-11 “Нева”, однако резкого снижения стоимости перевозок ждать не стоит. Первый полностью беспилотный рейс роботрака “Яндекса” по этой трассе, состоявшийся 23 июня, привлёк внимание не столько как технологическое достижение, сколько как старт обсуждения перспектив рынка грузоперевозок между Москвой и Петербургом. Деловой Петербург отмечает, что между успешной демонстрацией и широким применением беспилотных технологий существует значительный разрыв.
Технический эксперт, руководитель агентства “Рустелеком” Юрий Брюквин уточняет, что наиболее вероятный сценарий — использование беспилотников для 10–15% перевозок на М-11. При этом большая часть маршрута будет осуществляться по принципу “автономная трасса + водитель на первой и последней миле”. Такая модель обусловлена тем, что автономные грузовики лучше всего функционируют на трассах с качественной разметкой, стабильной дорожной обстановкой, цифровыми картами и стабильной связью.
Отметим, что магистраль — лишь часть всей логистической цепочки. Сложные участки, такие как городские территории, складские и промышленные зоны, а также подъездные пути останутся зонами с участием человека в ближайшем будущем.
