Объём выданных автокредитов в Петербурге за первый квартал 2026 года увеличился в 1,4 раза по сравнению с прошлым годом. При этом ставки могут ощутимо снизиться лишь осенью.
Согласно данным Национального бюро кредитных историй (НБКИ), в январе–марте 2026 года в Петербурге выдали автокредитов на сумму 18,5 млрд рублей, тогда как в аналогичный период прошлого года — на 13,5 млрд рублей. Эксперты прогнозируют рост рынка не более 5% по итогам года, что свидетельствует о грядущем снижении объёмов выдач.
Фаза адаптации
В количественном выражении количество автокредитов увеличилось на 13% и достигло среднемесячного показателя в 3,4 тысячи штук. Рост денежного объёма связан с подорожанием автомобилей: средний размер кредита вырос на 21% и превысил 1,81 миллиона рублей.
По мониторингу Frank RG, на начало мая средний автокредит в России составил 1,505 млн рублей (+0,8% с начала года). При этом средняя сумма кредита на подержанные автомобили выросла на 4,7%, а на новые — снизилась на 0,9%. Это указывает на более устойчивый спрос на автомобили с пробегом.
Читайте также на «Нева Инфо»Согласно последним данным, в Петербурге наблюдается снижение количества автокредитов. Подробности можно узнать в статье В Петербурге резко упало количество автокредитов — банки стали строже и автоскидок меньше.
Сейчас ставки по автокредитам на новые автомобили находятся в районе 25,23% годовых, на машины с пробегом — 25,28%, по кредитам наличными под залог авто — 29,41%.
После пиковых значений в первом квартале, в апреле количество выданных автокредитов снизилось на 12% по сравнению с мартом, а объём в денежном выражении — на 13%. Как отмечают эксперты издания “Деловой Петербург”, это связано с жёсткими требованиями Центрального банка РФ и нежеланием заёмщиков брать кредиты по высоким ставкам.
С января 2026 года изменился подход к оценке платёжеспособности заёмщиков: банки обязаны учитывать только официальные доходы по данным из Социального фонда и ФНС, а также соблюдать макропруденциальные лимиты на выдачу автокредитов в зависимости от платёжеспособности клиентов. С июля 2026 года ограничительные меры по кредитам на автомобили с пробегом ужесточатся.
Средний срок автокредита в Петербурге сейчас — 63 месяца (5,28 года), что на 8 месяцев больше, чем год назад. По таким параметрам среднемесячный платёж по кредиту на новый автомобиль составляет около 52 тысяч рублей. При этом ЦБ РФ делает автокредиты доступными только тем, чей доход вдвое превышает эту сумму — то есть от 104 тысяч рублей. По данным Петростата, средняя зарплата в городе в феврале составила 94,97 тысячи рублей. В марте в Петербурге одобряли только 30% заявок на автокредиты, в остальных случаях поступали отказы по причине высокой долговой нагрузки и жёстких требований банков.
Основные факторы и прогнозы
По оценкам “Автостата“, общий объём автокредитного рынка в России может превысить 1,8 трлн рублей (+5% к 2025 году). Однако специалисты Инго Банка считают более реалистичным диапазон 1,3–1,5 трлн рублей из-за макроэкономической нестабильности. Рынок продолжает сокращение — в 2025 году он упал на 22% и достиг 1,69 трлн рублей.
В пресс-службе ВТБ сообщили, что по итогам января–апреля банк увеличил выдачи автокредитов в Петербурге в 1,5 раза по сравнению с прошлым годом. При этом ставки за этот период снизились в среднем на 3,3 процентных пункта.
Основные препятствия для развития автокредитования сегодня — высокая ключевая ставка, рост цен на автомобили и будущие изменения перерасчёта утилизационного сбора. Его величина напрямую влияет на конечную цену автомобиля; при этом для импортных брендов надбавка ощутимее, а для российских — менее выражена.
Банк России прогнозирует среднюю ключевую ставку в 2026 году на уровне 14–14,5%, с возможным снижением до 11,5–14% к концу года. По мере снижения ключевой ставки будут падать и ставки по автокредитам.
Спрос на автокредиты во многом зависит от уровня ставок — сегодня они находятся в диапазоне 24–27% годовых, что существенно ограничивает доступность займов. При этом сегмент новых автомобилей поддерживают государственные программы субсидий, способные снизить затраты покупателей на 10–35%.
Дополнительным стимулом для спроса являются акции дилеров и распродажи прошлогодних моделей, но потенциал скидок ограничен из-за роста утильсбора, логистических расходов и себестоимости поставок. Многие покупатели также откладывают приобретение, ожидая снижения ключевой ставки и более выгодных условий кредитования.
Эксперты Солид банка отмечают, что в Петербурге 70–75% сделок проходят через классифайды, участвуя преимущественно в рынке подержанных автомобилей. Официальные автосалоны реализуют около 25–30% сделок, в основном с новыми машинами. Согласно “Сберу”, около четверти городских покупок приходится на автомобили марки Haval, на российскую Lada — 9%, на китайский Geely — 6%, далее следуют Belgee, Changan и Chery.
