На строительной площадке разводного моста через Неву в рамках Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) 24 июня забетонирована первая буронабивная свая. Этот этап стал началом создания опор будущей переправы — самого сложного участка магистрали. Губернатор Александр Беглов отметил, что проект отвечает современным инженерным и градостроительным задачам, сообщает ТВ “Санкт-Петербург”.
Глава города подчеркнул: «С первой сваи начинается путь к уникальному сооружению — второму за сорок лет разводному мосту через Неву с рекордным крылом длиной 61 метр и быстрой разводкой. Мост спроектирован с учётом гармонии с историческим обликом Петербурга и сохранит панораму рядом расположенного Финляндского железнодорожного моста, являющегося объектом культурного наследия».
5 июня на Петербургском международном экономическом форуме прошла торжественная закладка памятного камня, символизирующая старт этапа 4.1 строительства. В церемонии приняли участие губернатор, президент-председатель правления Банка ВТБ Андрей Костин и генеральный директор АО «ГК НПС» Алексей Крапивин.
Широтная магистраль скоростного движения реализуется по поручению Президента России и является одним из ключевых инфраструктурных проектов Петербурга. Новый маршрут призван обеспечить высокоскоростное движение, повысить транспортную связанность и поддержать экономическое развитие региона.
Как рассказал директор по строительству ООО «Широтная Магистраль Северной Столицы» Михаил Фокин, впереди предстоит выполнить большой объём работ: более 1200 буронабивных свай, 160 тысяч кубометров бетона и 16 тысяч тонн металлоконструкций.
«Первая свая — это не просто технический рубеж, а момент, когда этап 4.1 начинает обретать реальные очертания», — отметил Фокин.
Свая диаметром 1500 миллиметров и длиной 31,1 метра погружена в основание будущей опоры в русле реки. Технология требует точности: после бурения в скважину устанавливается арматурный каркас, который затем заливают бетоном. Такой фундамент обеспечит необходимую несущую способность даже на сложных грунтах.
По словам директора филиала АО «Дороги и Мосты» Мостоотряда-99 Александра Ильина, работы проходят в условиях плотной городской застройки, рядом с объектами культурного наследия и важной транспортной инфраструктурой.
«Опыт, полученный при возведении Большого Смоленского моста и прилегающих развязок, помогает отлаживать логистику и технологии. Мы готовы сделать всё необходимое, чтобы завершить проект качественно и в срок», — отметил Ильин.
Мост через Неву станет главным элементом четвёртого этапа ШМСД, который отличается инженерной сложностью. Общая длина этапа 4.1 превышает 5 километров, из них 3,4 километра по правому и 4,5 километра по левому направлению. Новый мост длиной 462,9 метра возведут в створе Фаянсовой и Зольной улиц. Он будет опираться на 11 опор, шесть из которых расположатся в русле Невы.
Ожидается, что новая магистраль свяжет западные и восточные районы города, разгрузит существующие дороги и станет основой для развития прилегающих территорий.
