Цены на автомобильное топливо в Финляндии сохранятся на уровне выше двух евро за литр как минимум до начала 2027 года. Об этом сообщил исполнительный директор Ассоциации импортёров автомобилей и автомобильной промышленности Теро Каллио в интервью изданию Деловой Петербург.
Каллио объяснил, что высокая стоимость топлива связана с нестабильной мировой нефтяной конъюнктурой. Причиной этого стали военные конфликты на Ближнем Востоке и напряжённость в отношениях между США и Ираном. Даже в случае падения мировых цен на нефть, на финских заправках ощутить снижение стоимости удастся не сразу, так как большие объёмы оптового топлива были закуплены ранее по высоким ценам, и их распродают до сих пор.
По словам Каллио, в сложившихся условиях не стоит ждать существенного удешевления бензина в этом году: “Думаю, этот год уже практически предопределён. Не верю, что в этом году мы увидим цены значительно ниже двух евро за литр”. Эксперт добавил, что устойчивое снижение возможно лишь при длительном мире на Ближнем Востоке и завершении боевых действий в Украине.
Ситуация осложнилась после того, как в феврале удары США и Израиля по иранским объектам вызвали резкий скачок стоимости нефти: цена барреля превысила $100. После короткого перемирия конфликт вновь обострился летом, что не позволило рынку стабилизироваться.
Евростат отмечает, что в июне 2026 года рост розничных цен на бензин в Финляндии составил 23,9% в годовом выражении — это один из самых высоких показателей в Евросоюзе. Сильнее ситуация только в Болгарии. Цены на дизель выросли на 36%. Если в апреле средний литр бензина марки АИ-95 стоил 2,07 евро, то к августу — уже более 2,13 евро. Дизель прибавил в цене до 2,14 евро за литр.
Одним из ключевых факторов, увеличивших зависимость Финляндии от внешних потрясений, стал отказ от закупок российского топлива в 2023 году. Тогда страна заменила российский бензин поставками из Бельгии, Нидерландов, Швеции и Норвегии, что повысило влияние глобальных рисков на цены.
Кризис усугубился в ноябре 2025 года из-за санкций США против “Лукойла”, которые вынудили финского переработчика Neste прекратить поставки на АЗС сети Teboil. Эта сеть контролировала 20% рынка, а после введённых ограничений оказалась в трудном положении: счета заблокированы, подано заявление о реструктуризации с долгами более 280 млн евро, а десятки заправок, особенно в северных и восточных регионах, были закрыты. Это затруднило доступ к топливу, особенно для владельцев грузовиков и сельхозпроизвоства.
Вдобавок, в июне 2026 года на два месяца остановился главный нефтеперерабатывающий завод Neste в Порвоо — предприятие ушло на техническое обслуживание. Руководство компании заверило, что перебои с поставками исключены, но сочетание остановки завода и геополитической напряжённости вызывает у потребителей опасения.
Часть финских автолюбителей стала закупать топливо за границей — в Швеции и Норвегии стоимость бензина ниже. Однако это не массовое явление, и основной прогноз остаётся прежним — цены ниже двух евро за литр маловероятны до конца 2026 года.
Одновременно на финском рынке усиливается давление из-за снижения конкуренции: бывшие операторы Teboil переходят в другие сети, а банки ужесточили контроль за транзакциями с компаниями, связанными с российским бизнесом. Финская сеть Seo уже начала переманивать предпринимателей, ранее работавших с пострадавшей сетью АЗС.
С ростом потока “бензиновых туристов” из Финляндии в Швецию, летом 2026 года таможня усилила проверки на границе. Финнам напомнили о “правиле 10 литров”: ввозить из Евросоюза без уплаты налогов разрешено только полный бак и максимум 10 литров в канистре, при условии что топливо совпадает с типом, используемым автомобилем.
