Петербургский подрядчик “Газпром флота” разошёлся с партнёром адвоката Хмарина
Московская компания ООО “Внешторгэнергокоммун–А” (ВТЭК–А) с 4 февраля прекратила участие в проекте “Гидростройинжиниринг”, который был создан ею в августе 2025 года в партнёрстве с сочинским ООО “АСК Флот”. Об этом сообщает “Деловой Петербург”.
Бенефициар ООО “АСК Флот” — петербургский предприниматель Владимир Колесников, владеющий судоремонтной компанией “Северная гавань”, выручка которой в 2024 году по данным СПАРК составила около 1,3 млрд рублей. Компания стала известна после спора с “Газпром флотом” — заказчиком ремонта буровых платформ “Северное сияние” и “Полярная звезда” в 2021 году. “Газпром флот” уже пять лет пытается взыскать с “Северной гавани” 2,6 млрд рублей.
Создание “Гидростройинжиниринга” произошло через несколько недель после того, как ВТЭК–А приобрёл 50% консалтинговой фирмы “ХИБ” с оборотом около 50,8 млн рублей за 2024 год. Остальную долю с 2022 года контролирует ООО “Хмарин и партнёры”, связанное с известным адвокатом Виктором Хмариным.
На момент покупки доли у “ХИБ” имелось около 12 дочерних компаний, зарегистрированных в Крыму и Донецкой народной республике, которые за прошлый год показали общий оборот в 27 млн рублей. Самой прибыльной оказалась компания “Крым Ресурс” с доходом 17 млн рублей, владеющая коммерческой недвижимостью.
Однако вскоре после входа в капитал ВТЭК–А столкнулся с фактом смены владельцев у всех дочерних компаний “ХИБ”. Эти изменения произошли по решению внеочередного собрания участников, состоявшегося за две недели до сделки. Попытка оспорить переход собственности через суд не увенчалась успехом — арбитраж постановил, что покупатель должен был внимательно изучить документы.
ВТЭК–А покинул состав учредителей “Гидростройинжиниринга” всего через две недели после вступления в силу судебного решения. Доли, ранее принадлежащие ВТЭК–А, полностью оформлены на эту же компанию, в то время как 70% остаются у “АСК Флота”.
Владимир Колесников отказался раскрывать детали проекта “Гидростройинжиниринг” и не стал комментировать выход ВТЭК–А. Эксперты рынка предполагают, что компания была создана для выхода на рынок гидротехнических работ и судоремонта в Чёрном море — в сфере, где работают “АСК Флот” и СК “Северная гавань”.
Сам ВТЭК–А остаётся закрытой компанией, официально занимающейся торговлей электроэнергией. Её генеральный директор Вадим Колесников признался, что не в курсе целей создания “Гидростройинжиниринга” и причин ухода ВТЭК–А с проекта: “Я генеральный директор, но не работаю там, меня поставили без моего согласия, из-за этого возник большой скандал”.
Связи адвоката Хмарина
Кроме этого, у ВТЭК–А есть другая дочерняя компания — ООО “ХИП–ВТЭК”, где также принимает участие московская консалтинговая фирма “Хмарин и партнёры” Виктора Хмарина. Фирма занимается комплексным обслуживанием помещений, но не публикует финансовой отчётности.
Согласно СПАРК, адвокат Виктор Хмарин является совладельцем 13 компаний и управляющим партнёром собственного бюро. Совокупная выручка этих предприятий в 2024 году превысила 930 млн рублей, основная часть — у петербургского ООО “Юнитек” и контролируемого им ООО “Нефтепродуктсервис”. Последнее управляет нефтебазой на Рязановском шоссе в Москве.
Кроме “Юнитека”, к группе принадлежат петербургские компании “Орма Турбо”, “Вита–Х” и “Северная Венеция”. Лишь “Вита–Х” и “Северная Венеция” обнародовали финансовые результаты: их выручка составила 17 млн и 10 млн рублей соответственно. “Северная Венеция” специализируется на управлении недвижимостью, а “Вита–Х” владеет помещениями бизнес-центра “Балтис Плаза” на Васильевском острове.
С ноября 2002 по июнь 2015 года “Вита–Х” была владельцем доли в ООО “ПТК Холдинг”, управлявшем автозаправками сети “Петербургская топливная компания” (ПТК). Виктор Хмарин считается одним из основателей ПТК. Сейчас эта компания и бренд давно прекратили своё существование, заправки работают под маркой “Роснефть”.
Крушение яхты и семейные связи
Последний известный инцидент с участием адвоката Виктора Хмарина произошёл в декабре 2025 года, когда он оказался на борту яхты, потерпевшей крушение на Клязьминском водохранилище в Подмосковье. На борту находился также бизнесмен Виктор Аверин, связанный с солнцевской бизнес-группой конца 1990-х — он погиб в аварии. О происшествии сообщали “Известия”.
Сын Виктора Хмарина, также Виктор Хмарин, с ноября 2020 года возглавляет ПАО “РусГидро” — крупнейший в России энергетический холдинг с выручкой в 242,9 млрд рублей за 2024 год. В структуре “РусГидро” более 600 генерирующих объектов и свыше 90 установок по возобновляемой энергетике.
Риски инвестиций в судоремонт
Первый заместитель генерального директора ООО “Морские комплексные системы” (производителя судового оборудования) Лев Засыпко характеризует инвестиции в судоремонт и гидротехнические работы в Чёрном и Азовском морях как сверхвысокорисковые.
По его словам, классические инвестиции с горизонтом три–пять лет в эту отрасль не оправданы, но при условии госучастия и планирования на десятилетия с учётом полной амортизации техники есть смысл вкладываться в проекты с госзаказчиком: Военно-морским флотом, пограничниками и легальным флотом РФ.
Юридический эксперт Антон Лебедев добавляет, что вложения в судоремонт в данных регионах эффективны исключительно для российских компаний. Усиление нагрузки после 2022 года создаёт спрос на ремонт судов и развитие береговой инфраструктуры, но геополитические риски и ограничение взаимодействия с западными партнёрами могут осложнить ситуацию для международных инвесторов.
Данные обстоятельства создают сложную среду для бизнеса, ориентированного на интеграцию в сектор морских ремонтов в Чёрном и Азовском морях.
Краткое досье
ООО “Гидростройинжиниринг” появилось в августе 2025 года с уставным капиталом в 30 тысяч рублей и специализацией на строительстве водных сооружений. Поначалу 70% компании принадлежало “АСК Флот” из Сочи, а 30% — московскому ВТЭК–А, который занимается торговлей электроэнергией. С февраля 2026 года единственным владельцем “Гидростройинжиниринга” является “АСК Флот”.
Компания “СК Северная гавань”, которую возглавляет Владимир Колесников, расположена в Петербурге с 2013 года. В 2024 году её доходы составили 1,3 млрд рублей. Он же владеет группой компаний в Краснодарском крае, включая “АСК”, ООО “АСК Флот” и ООО “ДКС”, ориентированных на морские грузоперевозки и ремонт. Совокупная выручка группы за 2024 год по СПАРК — порядка 1,1 млрд рублей.
