Фото: Евгений Биятов/РИА Новости
Логистический оператор ПЭК планирует к концу 2026 года запустить автономные тягачи на маршруте Петербург — Казань через ЦКАД, сообщает Деловой Петербург.
Испытания беспилотных тягачей компания ведёт с 2023 года: сейчас по трассе М–11 отправляют около 20 рейсов в неделю. По словам совладельца и замдиректора ПЭК Вадима Филатова, технология даёт до 15% экономии топлива за счёт минимизации энергозатратного торможения и поддержания оптимального скоростного режима.
Филатов также указывает на снижение износа комплектующих — тормозные колодки служат в 2–3 раза дольше, реже изнашиваются шины и другие узлы. «Беспилотная фура может работать практически без простоев, а это значит — производительность техники увеличивается на 30–40%», — заявил он.
По расчётам ПЭК, автономная машина стоит примерно вдвое дороже обычной, но окупается за пять лет; при масштабировании срок сокращается до трёх лет.
Первый пробный рейс Петербург — Казань на беспилотном грузовике прошёл в августе 2025 года: 1 600 км за 24 часа, что вдвое быстрее средней скорости водителей с учётом режима работы и отдыха. Трасса М–12 Москва — Казань стала третьей в России, где возможно движение высокоавтоматизированных транспортных средств после М–11 и ЦКАД.
Замгендиректора «АйТи–Баланс» Дмитрий Панин отмечает, что цифровые технологии быстрее всего проникают в логистику, поскольку решения, которые быстро окупаются, востребованы бизнесом. Руководитель направления по внедрению систем ГК «КОРУС Консалтинг» Галия Исламова уточняет, что стоимость разработки ИИ для транспорта колеблется в широком диапазоне — от 1 млн рублей до нескольких сотен миллионов долларов.
