Фото: neva-info.ru
Петербургский морской проектант и московский перевозчик создали новое общество — ООО «Енисей», зарегистрированное в Москве в конце марта. По данным Делового Петербурга, по 45% у «Волги» (Москва) и петербургского АО «Север–Юг», ещё 10% принадлежит Вадиму Мищенко, руководителю петербургского «Морского инжинирингового центра СПб» (МИЦ СПб).
Структура и уставной капитал
В карточке СПАРК основной вид деятельности «Енисея» указан как «деятельность внутреннего водного грузового транспорта». Уставной капитал компании — 100 тысяч рублей; юридический адрес зарегистрирован в квартире на Ярославском шоссе в Москве.
Комментарии учредителей
Генеральный директор «Енисея» Артур Осипов отказался от подробных комментариев: «Только открылись, не успели даже толком поработать. Много планов, конкретно пока не могу сказать. Дальше будет видно — надо полгодика–годик поработать…», — сказал он. Директор АО «Север–Юг» Михаил Оксень подтвердил, что компания будет заниматься грузоперевозками, но подробности не стал раскрывать. Руководитель МИЦ СПб Вадим Мищенко на запросы не ответил.
От Калининграда до Екатеринбурга
Московская «Волга», зарегистрированная в 2017 году и также работающая во внутреннем водном транспорте, в 2024 году показала выручку 195,3 млн рублей; основным владельцем с долёй 78% является Роман Осипов. До середины 2025-го он владел пакетами в «Зернотрейд» и «Дунае»: «Зернотрейд» в 2024 году выручил 2,7 млрд рублей, «Дунай» показал убыток. Возглавляет «Волгу» тот же Артур Осипов, который стал и гендиректором «Енисея».
Управляющая компания «Север–Юг», зарегистрированная в Петербурге в конце 2024 года, позиционирует себя как управляющая холдингом; она не публикует финансовые отчёты и не раскрывает состав акционеров. Её директор Михаил Оксень также возглавляет ряд других морских компаний, в том числе АО «Эллинг».
Летом прошлого года «Пеленг», дочерняя структура «Эллинга», вывела на линию между Калининградом и Петербургом сухогруз «Елена» для регулярных перевозок пиломатериалов, цемента, металлопроката, угля и контейнеров. Связи между этими предприятиями в материале отражены через данные о структуре владения и операторах судов.
Роль проектанта и планы флота
МИЦ СПб специализируется на проектировании судов и оборудования для морских и речных перевозок. По данным портала PortNews, по проектам МИЦ СПб сейчас строятся восемь судов на разных верфях; в декабре 2025 года компания завершила эскизное проектирование LPG–газовоза вместимостью 10 тыс. м3, а в марте 2026-го на Зеленодольском заводе был спущен на воду буксир «Оклан» проекта Т3150–ЗД, спроектированный МИЦ СПб.
Участники рынка полагают, что «Енисей» создан для работы по внутренним водным путям и может претендовать на запуск линии с судами класса «река–море». В материале отмечают, что участие проектанта в капитале логично, если в планах компании — обновление или модернизация флота.
Юридические и экономические нюансы
Юристы напоминают, что в ООО договорные механизмы управления могут корректировать практику распределения прав независимо от номинальных долей. По словам партнёра юридической фирмы NSP Романа Макарова, внутриуставные механизмы и корпоративные договоры задают, кто и как отвечает за результаты, делит прибыль и принимает ключевые решения; объём прав и обязанностей не всегда совпадает с размером доли участия.
