Автор фото: t.me/podzemnik_spb
На строительной площадке будущей станции «Заставская» Красносельско‑Калининской (коричневой) ветки монтируют наземное оборудование горного комплекса. Ход работ петербуржцам показали в telegram‑канале «Подземник», сообщает Деловой Петербург.
Специалисты сейчас проводят наладку подъёмной машины. «На поверхности полным ходом идёт оборудование горного комплекса. Установлены все несущие опоры и горизонтальные балки перекрытий, подвешены четыре бункера‑накопителя для грунта», — отметил автор поста в канале.
Параллельно готовят вертикальную шахту, через которую будут спускать технику и поднимать грунт: завершена проходка ствола — пройдено 24 заходки по два метра. Метростроители также рассказали, что в границах будущей рассечки смонтировано 17 колец и забетонирована рассечка, от которой идёт проходка одного из рудничных (околоствольных) дворов.
Периметр ствола защищён конструкцией из буросекущих свай глубиной около 40 метров. Внутри шахты уже смонтировали стальной каркас — армировку; теперь рабочие начинают расширять пространство, чтобы превратить тоннели в станцию.
«Заставская» станет пересадочной на станцию «Московские ворота» Московско‑Петроградской линии и свяжет две линии метрополитена в районе Московской заставы.
Ранее два проходческих щита, задействованные на строительстве коричневой линии, пересекли «Броневую» и прошли 450 метров в сторону «Заставской». Для строительства линии используют четыре щита: последний смонтируют под землёй во II квартале 2026 года, ему предстоит пройти почти 4 км на глубине свыше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» составит около 7 км.
