Как розы из Эквадора попадают на прилавки Петербурга

В Эквадоре на рассвете, примерно в 5 утра, цветоводы начинают срезать розы. Сразу после сбора цветы охлаждают на плантациях до 6–8°C в специальных камерах. К 9 часам утра уже упакованные в коробки по 20–30 стеблей розы доставляют на карго–склады в аэропортах Кито или Гуаякиля. Морской путь слишком долгий и рискованный, поэтому цветы в Россию перевозят самолетами, рассказывает генеральный директор “ТЛС” Юлия Кубарева.

В аэропорту цветы проходят фитосанитарный экспортный контроль, их проверяют на болезни и наличие вредителей, таких как трипсы, а также рентген. К полудню розы получают фитосертификат, укладываются на палеты и отправляются в Амстердам. Авиаперевозку выполняют компании KLM Cargo, LATAM Cargo и Martinair, длительность полета — до 24 часов. Всё время цветы хранят в рефрижераторных контейнерах при температуре не выше 6°C и влажности не ниже 80%.

По словам Владлена Золотарёва, гендиректора группы ABIPA, транспортировка одного килограмма роз обходится примерно в $10. Доля Эквадора в российском премиум–сегменте роз достигает 60%.

Причина популярности — уникальные природные условия. Плантации расположены на высоте от 2,5 до 3 тысяч метров, что позволяет получать крупные бутоны с длинными стеблями до 90 см, яркие цвета и круглогодичный урожай. Ближайшие аналоги уступают по качеству, отмечает Золотарёв.

Юлия Кубарева добавляет, что Эквадор умеет выращивать именно тот экспортный цветок, который по длине стебля, раскрытию бутона и стойкости в вазе отвечает самым высоким требованиям.

В Амстердаме розы переупаковывают, сортируют, а под вакуумным прескуллингом охлаждают и обрабатывают для удаления этилена — вещества, которое сокращает срок свежести, объясняет Золотарёв. Затем цветок отправляется на мировой оптовый рынок Royal FloraHolland — крупнейший в мире, через который проходят около 12 млрд цветов в год, что составляет почти 60% рынка.

Как уточняет Золотарёв, транзит товаров из третьих стран через Евросоюз не подпадает под санкции — запрет касается только прямого экспорта европейских цветов в Россию.

Розы из Эквадора ввозят в Россию через сухопутные погранпереходы Литвы и Белоруссии. Здесь сложнее всего — сказывается дефицит холодильных площадок и часто непредсказуемый ручной досмотр, говорят участники рынка.

Нежные цветы перевозят в рефрижераторных установках поддержанием температуры от 2 до 6°C.

Директор по продажам компании “Скиф–Карго” Юрий Коробейников поясняет: если температура выше — розы преждевременно распустятся, если ниже нуля — почернеют. Каждый рефрижератор оснащён логгерами для контроля температурного режима. Также важно, чтобы машины не перевозили фрукты: бананы и яблоки выделяют этилен, негативно влияющий на цветы.

По данным Северо–Западного таможенного управления, в прошлом году около 40 импортёров ввезли почти 28 тыс. тонн цветов, что на 12% больше предыдущего года. Цветы поступают из Южной Америки, Европы и Африки. Оформлено 1,7 тыс. деклараций на цветочную продукцию.

Рассмотрение фитосертификатов занимает до 8 часов и может затянуться. Год назад Россельхознадзор ужесточил контроль: теперь более 40% эквадорских роз из Евросоюза проверяют на трипсов. Обнаружение вредителей ведёт к конфискации партии, уничтожению товара и штрафам до 500 тыс. рублей.

Таможенный контроль включает выборочный досмотр и проверку документов, все операции выполняются без промедления из–за срочности товара.

Пройдя все процедуры, цветы попадают на склад дистрибьюторов или импортёров, где их выдерживают минимум 8 часов в питательных растворах для восстановления после 10-дневного пути.

Стоимость розы на эквадорской плантации — около 30 центов. По прибытии в Пулково она возрастает втрое, поясняет Золотарёв. За последние четыре года доставка в Петербург увеличилась с 7 до 10 дней. Санкции и дефицит авиамест подняли цены на логистику.

Коробейников приводит оценку: наземная и авиа доставка одного стебля обходится примерно в 8 центов, а с учётом таможенных процедур и брокерских услуг общая стоимость может достичь 40–60 центов.

По словам Коробейникова, чистые логистические расходы составляют максимум четверть цены, но с учётом всех посредников и рисков доля доставки достигает 60%. Покупатель в основном платит именно за транспортировку, а не за сам цветок.

В магазинах розы продают по цене до 400 рублей за штуку. Кубарева замечает, что при этом доля логистики премиальных сортов ниже в процентах, но выше в абсолютном выражении. Дешевые сорта импортёрам обходятся дороже из-за высокой доли расходов на доставку.

высокая стоимость логистики не защищает от потерь: если раньше 5% брака считалось нормой, то сейчас этот показатель вырос втрое — до 15%. Причиной называют задержки на границе и сложности с перегрузками. При нарушении температурного режима розы портятся, поражаются грибковыми заболеваниями и могут терять до половины партии, рассказывает Коробейников.