Финны возрождают железнодорожное сообщение с Россией
Железнодорожные пути на финско-российской границе длительное время простаивали, постепенно покрываясь ржавчиной после приостановки трансграничного движения. Однако в Иматре вновь начал функционировать грузовой терминал, что стало первым шагом к восстановлению логистических связей между странами.
Местные власти в сотрудничестве с бизнесом взяли на себя инициативу по развитию заброшенного железнодорожного терминала Пелкола, расположенного у границы с Россией. Для управления им в начале января была основана компания Pelkolan Raiteet, владельцами которой выступили город Иматра и железнодорожный оператор North Rail, входящий в группу компаний Nurminen.
Развитие логистики и планы на будущее
В настоящий момент работу терминала обеспечивает компания Kymen veturipalvelut, которая после остановки движения по Сайменскому каналу перевозит грузы автомобильным транспортом в порты Финляндии. В ангаре терминала осуществляется перегрузка древесного сырья, целлюлозы и бумаги с местных предприятий Stora Enso.
North Rail намерена взять на себя операционное управление объектом при условии открытия границ с Россией. Генеральный директор компании Тони Мякеля отметил, что терминал сможет обслуживать широкий спектр предприятий. Он подчеркивает, что компания внимательно следит за ситуацией и надеется, что возобновление перевозок не затянется надолго.
История приостановки движения и текущая ситуация
Пассажирское железнодорожное сообщение по маршруту Петербург — Хельсинки было прервано весной 2022 года, а вагоны долгое время простаивали в депо. Позднее их адаптировали для внутренних перевозок в Финляндии под новым брендом Pendolino Plus.
Грузовые перевозки были остановлены финской государственной компанией VR с марта 2022 года. В ряде финских городов остаются сотни задержанных товарных вагонов из России, якобы из-за риска перевозки санкционных грузов. После перекрытия пограничных переходов осенью 2023 года движение практически прекратилось, а в стране пустуют большие складские площади и современные логистические объекты, включая терминал в Коувола, построенный за 36 млн евро для перевалки древесины из РФ.
При этом Финляндия сохранила работу единственного железнодорожного погранперехода Вайниккала для импорта критически важного сырья — удобрений, никеля и других материалов, что приносит значительную прибыль компании Nurminen Logistics.
