Строители завершили важный этап монтажа ортотропных плит на всех пролетах Большого Смоленского моста через Неву. Эти металлические конструкции — настил с продольными и поперечными ребрами — создают единое полотно, на котором затем устроят дорожное покрытие, трамвайные пути и пешеходные тротуары. Технология ортотропных плит, применяемая в таких сооружениях с XX века, помогает снизить вес конструкции без ущерба прочности.
Губернатор Александр Беглов сообщил, что работы идут с опережением графика. Сейчас подрядчики продолжают установка металлоконструкций и дорабатывают стыки разводного пролёта с противовесами. В ближайшем будущем начнётся активная подготовка к навигационному сезону 2026 года — уже в этом году мост сможет пропускать речные суда. Запустить автодорожное движение планируют в 2027 году.
По словам Беглова, из десяти опор моста уже построено восемь, завершаются работы на пятой и шестой опорах. В ближайшее время запланирован демонтаж временного жёсткого соединения “крыльев” и пусконаладочные работы гидравлических цилиндров.
Транспортный каркас Петербурга
Длина Большого Смоленского моста составит 494 метра. Это сложное техническое сооружение станет ключевой частью транспортной сети города, предложив альтернативные маршруты и оптимизировав общественный транспорт. Через три масштабных развязки на проспекте Обуховской обороны, Октябрьской набережной и пересечении Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай и Союзным проспектом мост интегрируют в городскую дорожную систему. На строительстве занято 340 рабочих и 102 единицы техники.
Это будет первый разводной мост в Петербурге за последние четыре десятилетия. Полное завершение строительства намечено на 2028 год – на год раньше первоначального плана.
