Как в Петербурге строят глубинную шахту для метро «Броневая»: редкие кадры изнутри
Автор фото: t.me/podzemnik_spb
В Петербурге активно возводят шахту будущей станции метро «Броневая» — работы показали в Telegram-канале «Подземник» и сообщает «Деловой Петербург». Проходка началась 29 октября 2025 года, с тех пор шахтарям удалось пройти 20 заходок по 2 метра, из планируемых 31.
Речь идёт о шахте № 846, через которую строят второй участок Красносельско-Калининской линии — коричневую ветку петербургского метро. Здесь уже устанавливают копёр шахты — верхнюю конструкцию ствола из железобетонных блоков, а внутри идет переармировка для будущего двухклетевого подъёма.
Параллельно с этим монтируют шкив и подшкивной ролики, по которым будут проходить тросы с бадьёй — металлической ёмкостью для грунта. На этих тросах подвесные клетки будут подниматься наверх. Кроме того, уже устанавливают лебёдку для продолжения проходческих работ.
«После завершения проходки монолитного шестидесятиметрового участка начнётся проходка следующего участка из 18 колец шириной 0,75 метра, в котором запланирована рассечка для строительства рудничного двора и горизонтальных выработок», — рассказали строители в своём Telegram-канале.
Работы идут вручную — используют пневматические отбойные молотки и лопаты. Грунт помещают в бадью, которую поднимают наверх с помощью подвесного проходческого полка, обеспечивающего безопасность и доступ к рабочему месту на глубине.
Автор: t.me/podzemnik_spb
Ствол шахты будет сделан из монолитного железобетона диаметром 7 метров и рассчитан на двухклетевой подъём. Кроме этого, там предусмотрены лестничное отделение и отделение лесоспуска для доставки крупногабаритных грузов.
Станция «Броневая» войдёт в состав второго участка Красносельско-Калининской линии и станет следующей после «Путиловской» в сторону центра города. Вестибюль планируют разместить на углу Благодатной улицы и Новоизмайловского проспекта — на месте бывшей парковки перед ЦНИИ судовой электротехники и технологии.
В комитете по строительству сообщили, что на коричневой ветке метро не будут строить станцию «Брестская». Вместо неё изменится концепция выходов с станции «Улица Доблести» — новые выходы появятся на пересечении Ленинского проспекта с проспектом Кузнецова и на перекрёстке улиц Доблести и Маршала Захарова.
Недавно стройплощадку станции «Богатырская» также показали — там продолжается выемка грунта внутри ограждающей конструкции котлована.
Изменения в трассировке Красносельско-Калининской линии связаны с необходимостью отведения линии от обнаруженной глубокой палеодолины. Сейчас в проекте остаются четыре станции: «Улица Доблести», «Петергофское шоссе», «Красносельская» и «Сосновая Поляна», подтверждают в «Метрострое Северной столицы».
Автор: t.me/podzemnik_spb
