На стройке второго участка Красносельско-Калининской линии метро в Петербурге приступили к раскрытию технологического проёма на станции «Броневая», сообщает канал «Подземник».
Проём ведёт из бокового «пилот-тоннеля» к среднему станционному тоннелю, который станет центральным залом станции. Работы выполняет тоннелепроходческий комплекс КТ-1.
Для укрепления выработки и предотвращения обрушения строители установили деревянную крепь — утерцуг, представляющую собой пространственную конструкцию из брёвен и стоек, которая временно поддерживает свод тоннеля.
После фиксации тоннеля проём довели до конца и возвели монолитную раму. От неё начнётся прокладка среднего станционного тоннеля. Станция «Броневая» будет пилонного типа.
Ранее на стройплощадке ускорили работы по подключению шахтного ствола. Для этого сооружают подходной тоннель с боку пройденного перегонного пути, проходку ведут вручную с помощью пневматических отбойников.
С конца мая на месте будущего вестибюля «Броневой» ведётся разработка грунта в пределах ограждающей конструкции стартового котлована. Здесь смонтирована обвязочная балка в оголовке котлована, рабочие вынимают грунт экскаваторами. Этот котлован необходим для начала проходки наклонного (эскалаторного) тоннеля, которую выполнят механизированным комплексом «Аврора».
«Броневая» расположится на втором участке коричневой линии метро. Вестибюль станции разместится на углу Благодатной улицы и Новоизмайловского проспекта, где раньше была парковка у ЦНИИ судовой электротехники и технологии.
Используемый для эскалаторного тоннеля комплекс «Аврора» ранее применяли на станциях «Обводный канал», «Адмиралтейская», «Спасская» и «Горный институт».
20 января «Метрострой» получил разрешение на строительство станций «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». На участке работает три проходческих щита диаметром 5,6 метра, которые в 2025 году прошли в сумме 4,7 тысячи погонных метров тоннелей.
