Владельцы маломерных судов в Санкт-Петербурге стремятся возобновить ночные прогулки по Неве, несмотря на недавние ограничения, введённые ради безопасности.
Владельцы маломерных судов ищут возможность работать на Неве в ночное время, когда в городе разводят мосты, чтобы увеличить доходы, отмечает Деловой Петербург.
С недавних пор маломерные суда длиной до 20 метров фактически запретили курсировать по Неве в ночное время. Это связано с новыми ограничениями, введёнными в целях безопасности. Однако владельцы судов и представители бизнеса предлагают варианты компромисса для возобновления ночной работы.
“
“Депутаты просили бизнесменов предоставить отчёты из налоговых органов, но до сих пор никаких данных не получили. Причина в том, что многие не хотят работать официально и платить налоги. Требовать послаблений без исполнения обязательств невозможно”, — подчеркнул Цивилев.
С этого года маломерным судам до 20 метров запрещено находиться на Неве с 23:00 до 5:00, вне зависимости от того, платят ли их владельцы налоги. При этом судовладелец Константин Семухин, который платит налоги вовремя, отметил в разговоре с изданием, что за ночные прогулки берет немного больше, чем за дневные.
Он также добавил, что по новым правилам маломерные судна могут находиться на реке, если не мешают пассажирским теплоходам. Семухин предложил увеличить пропускную способность Дворцового моста в два раза, изменив схему движения и стоянки судов, чтобы избежать скопления на воде. Для этого, по его мнению, нужно повесить семафор на один из пролетов моста и изменить направление движения на 15 минут после начала разведения.
Некоторые владельцы судов высказали идею ввести квоты на выход в ночное время, предполагая доплаты городу за такую возможность. Однако председатель совета Ассоциации владельцев маломерных судов Санкт-Петербурга Павел Панкратов заметил, что до сентября 2025 года действовало постановление, фактически ограничивающее некоммерческие суда выходить ночью в акваторию центра города. Это можно воспринимать как аналог квотирования.
По словам Панкратова, после отмены деления маломерных судов на коммерческие и некоммерческие, идентифицировать их сейчас можно только по наличию лицензии в электронной базе, причем пока не ясно, когда такая система будет полностью работать.
“
“Доступ к квотам захотят получить все, кто прошёл необходимые процедуры и уже выходил на Неву ночью. Но технической возможности эффективно контролировать это пока нет”, — отметил Панкратов.
Алексей Цивилев считает, что идея квотирования не решит проблему. Вместо уменьшения числа маломерных судов нужно сосредоточиться на повышении безопасности на воде. Он также сообщил, что часть таких судов вообще не зарегистрирована в Государственной инспекции по маломерным судам, что ставит под вопрос их исправность и безопасность.
“
“Главное — отделить профессиональные пассажирские перевозки от неорганизованного частного флота. Если квотирование будет частью комплексной системы и обсуждаться с профессионалами, это может помочь. В противном случае — оно станет просто административным барьером, не решающим проблему”, — заявили в компании “Нева Тревел”, комментируя идею квотирования.
