Автор фото: КГА. Схема расположения будущего тоннеля на просп. Народного Ополчения
На прошлой неделе появился документ о подготовке проекта планировки территории, в котором предусмотрено строительство транспортного тоннеля под ЗСД и железнодорожными путями. Тоннель должен соединить Бассейную улицу и проспект Народного Ополчения; в проекте указаны от четырёх до шести полос движения. Об этом сообщает Деловой Петербург. Проект планируют завершить в феврале 2027 года, после чего начнётся этап проектирования и строительных работ.
Ранее власти уже одобряли крупный транспортный тоннель в центре, под Московским вокзалом: его строительство запланировано на 2028 год как часть проекта ВСМ. В отличие от центрального объекта, тоннель под ЗСД позиционируют как обычный городской транспортный объект, который может разгрузить примыкающие улицы.
Последний крупный тоннель в черте города открыли в 2019 году в составе федеральной трассы М–11; городские подрядчики строили подобные сооружения примерно десять лет назад — на Синопской набережной. Смольный в последние годы чаще отдаёт предпочтение путепроводам — они обходятся дешевле. Эксперты отмечают, что технологии давно позволяют возводить сложные объекты даже в исторической застройке.
Исторические проекты тоже были: ещё в советское время обсуждали тоннель под площадью Восстания, по которому Лиговский проспект «нырял» под землю, не создавая пробок на поверхности.
Более свежий пример: один из первоначальных вариантов развязки ЗСД с Благодатной улицей предполагал тоннель под Митрофаньевским шоссе. От него отказались ради экономии, и сегодня шоссе перед выездом на платную трассу часто стоит в пробке.
Главное преимущество тоннелей — минимальное использование поверхности и сохранение видов города. При развитии подземной инфраструктуры обсуждают и возможности для подземных улиц, парковок, торговых и бизнес‑пространств.
