Фото: Деловой Петербург
Рынок лизинга легковых автомобилей вырос почти на 20% в январе—феврале 2026 года к аналогичному периоду прошлого года, пишет Деловой Петербург. Прирост отмечён и в сегменте новых машин, и в сегменте автомобилей с пробегом.
Февральские рекорды
Первый заместитель генерального директора «Балтийского лизинга» Антон Сапожков констатирует: транспорт с пробегом показал особенно сильный прирост — почти вдвое по сравнению с первыми месяцами 2025 года. Февраль стал самым активным месяцем; выдачи выросли на 111% месяц к месяцу, что аналитики связывают с обновлением таксопарков перед вступлением в силу требований о локализации и постепенным снижением ключевой ставки.
Дмитрий Асадов, руководитель дивизиона «Северо–Запад» ГК «Альфа–Лизинг», отмечает: в феврале падение по договорам год к году составило лишь 7%, а по выданной технике — 2%, тогда как в январе снижение было значительнее (‑21% и ‑32% соответственно). «ВТБ Лизинг» подтверждает оживление: за неполные три месяца число переданных в лизинг машин выросло почти на 10% относительно I квартала 2025 года. В структуре сделок лидирует Lada — её доля у «ВТБ Лизинг» достигает 45%; следом идут Haval и Geely с долями 9% и 7%.
Не так страшен сбор
По данным «Балтийского лизинга», доля отечественных брендов в январе—феврале увеличилась до 30,9% (плюс 3,2 п. п.), а доля китайских марок сократилась до 46,2% (минус 4,4 п. п.). В компании подчёркивают, что повышение утилизационного сбора в 2026 году не привело к исчезновению иномарок с рынка, но отразилось на ценообразовании — прежде всего для импортных машин без локальной сборки.
Сапожков обращает внимание на то, что импорт легковых автомобилей в 2025 году снизился на 31%, что сделало рынок менее комфортным для мелких партий и выгоднее для отечественных производителей и брендов с высокой степенью локализации. В «СберЛизинге» заявляют, что ассортимент моделей в целом сохранился, но часть позиций заметно подорожала; машины, произведённые в России, оказались в меньшей степени затронуты ростом цены.
Заместитель генерального директора «ВТБ Лизинг» Александра Ганчева отмечает, что на фоне повышения утильсбора китайские марки остаются востребованной альтернативой ушедшим европейским и корейским брендам: они предлагают конкурентную цену, широкий модельный ряд и более доступное сервисное обслуживание.
Локальное производство
Операторы связывают рост доли российских автомобилей в лизинге с относительной ценовой стабильностью, расширением локального производства в партнёрстве с иностранными марками и мерами государственной поддержки. Эти факторы усиливают интерес корпоративных клиентов, включая каршеринг, к российским моделям в лизинг.
