Автор фото: “Подземник”. Так, в материале Деловой Петербург сообщается о способе проходки шахтного ствола для будущей станции метро «Броневая».
Работы ведутся ручным методом с применением пневматических отбойных молотков. Проходка началась 29 октября 2025 года: на текущий момент выполнено 21 заходка — 42 метра из проектных 62 метров, отмечают в блоге “Подземник”.
Речь идёт о шахтном стволе № 846 для станции «Броневая» Красносельско‑Калининской (коричневой) линии. Параллельно со спуском ведутся работы по сооружению горного комплекса: смонтировали 20 колец железобетонного копра, оформили проёмы под разгрузку клетей, устроили вентиляционный канал и лесоспуск.
На объекте продолжается монтаж металлоконструкций: выполнена переармировка под установку двухклетевого подъёма, смонтированы шкивы, подшкивная площадка и лебёдка. Собран шатёр копра, который будет накрывать шахту сверху.
После проходки основного 60‑метрового участка планируют пройти ещё 18 колец шириной 0,75 м: там устроят рассечку для рудничного двора и систему горизонтальных выработок.
Проектный диаметр ствола — 7 метров; внутри разместят двухклетевой подъём, лестничное отделение и лесоспуск. Копр для строительства станции «Боровая» возводят на месте Бадаевских складов: эта шахта станет вентиляционной на перегоне «Заставская» — «Боровая» и через неё начнётся строительство самой станции.
Отмечается, что подготовку проектной документации для станций второго участка Красносельско‑Калининской линии — «Заставская», «Боровая» и «Каретная» — планируют завершить в III квартале 2026 года, после чего документы направят на госэкспертизу.
На данный момент коричневая, или шестая, ветка метро Петербурга состоит из станций «Юго‑Западная» и «Путиловская», открытых в 2025 году; это пока самый короткий её участок.
