Россия заняла 13-е место среди крупнейших мировых рынков по продаже новых автомобилей в январе 2026 года, сообщил глава “Автостата” Сергей Целиков.
За первый месяц года в стране реализовали 80,6 тыс. новых легковых машин — на 9,5% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Турция с показателем в 75,4 тыс. проданных авто близка к России и отстает всего на 5 тыс. автомобилей.
Крупнейший мировой рынок — Китай — сократил продажи сразу на 19,5%, до 1,4 млн единиц. Отчасти это связано со снижением государственной поддержки сегмента электромобилей (NEV). При этом общий объём производства и реализации китайских автомобилей снизился незначительно — всего на 3,2%, и составил 2,35 млн машин, подчеркнул Целиков.
Американский автомобильный рынок остался практически на уровне прошлого года с небольшим ростом в 0,5%, продав чуть больше 1,1 млн машин.
Самый высокие темпы роста среди топ-15 показали Индия и Южная Корея. Продажи в Индии увеличились на 12,6%, составив 452,6 тыс. автомобилей. Южная Корея выросла на 13,5%, до 120,4 тыс., при этом значительный вклад в корейский рост обеспечил импорт — плюс 38%.
В Индонезии зафиксирован стабильный рост рынка — +7%, с продажами около 66,4 тыс. новых автомобилей, из которых свыше 50 тыс. — легковые машины.
Топ-15 мировых авторынков в январе 2026 года (объём продаж, динамика к январю 2025):
1. Китай — 1,4 млн (−19,5%)
2. США — 1,1 млн (+0,5%)
3. Индия — 452,6 тыс. (+12,6%)
4. Япония — 367,7 тыс. (−2,3%)
5. Германия — 194 тыс. (−6,6%)
6. Великобритания — 144,1 тыс. (+3,4%)
7. Италия — 142 тыс. (+6,2%)
8. Мексика — 131,5 тыс. (+8,7%)
9. Бразилия — 125,2 тыс. (+1,4%)
10. Южная Корея — 120,4 тыс. (+13,5%)
11. Канада — 114 тыс. (−2,9%)
12. Франция — 107,2 тыс. (−6,5%)
13. Россия — 80,6 тыс. (−9,5%)
14. Турция — 75,4 тыс. (+9,8%)
15. Испания — 73,1 тыс. (+1,1%)
В Петербурге в 2025 году на учёт поставили машины 129 брендов, из которых 61 принадлежит китайским компаниям. Это меньше, чем в 2024 году (133 бренда), но больше, чем в 2023-м (113 марок).
По информации за декабрь 2025-го, альтернативный импорт автомобилей в Россию сократился на 14% за год. За 11 месяцев по этой схеме ввезли 143,8 тыс. новых легковых машин, при этом в ноябре был достигнут месячный максимум — около 32 тыс. автомобилей.
