«Росатом» до конца 2026 года подпишет меморандум о сотрудничестве с Индией, чтобы к 2030 году объём грузопотока по Северному морскому пути (СМП) достиг 5 млн тонн. Об этом сообщил директор департамента развития СМП и Арктики «Росатома» Азамат Хочуев во время IV Форума «Арктика – Регионы» в Архангельске, уточняет Деловой Петербург.
По словам Хочуева, меморандум с индийскими коллегами уже согласован, рабочая группа по развитию международных перевозок работает на площадке форума. Цель соглашения — выйти на устойчивый рост грузопотока по СМП к 2030 году.
В прошлом году общий грузопоток по СМП составил 37 млн тонн. Этот показатель держится второй год подряд и включает в себя нарастающий объём международных и транзитных перевозок. Ключевым зарубежным партнёром по СМП пока остаётся Китай: на перевозки между российскими и китайскими портами в 2025 году пришлось около 5 млн тонн, что составляет примерно 15% всех грузов на маршруте.
14 октября 2025 года в Харбине была согласована дорожная карта, согласно которой объём перевозок между Россией и Китаем по СМП должен достичь 20 млн тонн к 2030 году. Помимо этого, СМП осваивается иностранными компаниями в качестве транзитного маршрута: в прошлом году был выполнен первый международный транзитный рейс из Китая в европейские порты. По словам Хочуева, в этом году запланировано уже около восьми транзитных рейсов такого типа.
В 2025 году количество контейнерных транзитных рейсов по СМП достигло 23. С начала 2023 года это число увеличилось более чем втрое, а объём контейнерных перевозок превысил 400 тыс. тонн.
«Деловой Петербург» отмечает, что грузопоток между портами Санкт-Петербурга и Индии за последние пять лет увеличился на 40%. В прошлом году по Международному транспортному коридору «Север — Юг» было перевезено 21,5 млн тонн грузов. Ожидается, что к 2030 году на Севморпути будут работать 47 ледоколов, а в маршрут войдут порты Северо-Запада и Дальнего Востока.
Популярность СМП растёт на фоне нестабильной работы Суэцкого канала и сложной ситуации в районе Красного моря. По данным специалистов, трансарктический коридор становится ключевой безопасной альтернативой традиционным южным маршрутам.
