В Петербурге изменилась система содержания дорог: бывшие подрядчики теперь сами организуют работы в рамках госзаданий, закупки прошли в семи районах города.
В Петербурге обновили систему содержания дорог: теперь подрядчики сами организуют работы
На прошлой неделе в Петербурге опубликован последний контракт на содержание городских улиц в этом году. Закупки проводятся примерно раз в полтора года, при этом зачастую побеждают бывшие государственные унитарные предприятия (ГУП), которые преобразованы в акционерные общества. Помимо них, работу выполняли такие ГУДП, как “Центр”, “Путь”, “Курортное” и “Петродворцовое”. Об этом сообщает Деловой Петербург.
По результатам закупочных процедур в Пушкинском и Колпинском районах содержание дорог доверено АО “Автодор” на сумму 1,7 млрд рублей. В Невском и Красногвардейском районах договоры на 2,4 млрд рублей получили АО “Автопарк № 7 Спецтранс”, в Выборгском и Приморском районах — АО “Коломяжское” за 3,7 млрд рублей. В Калининском районе впервые подрядчиком стала компания ООО “Дорожник СПб” с контрактом на 1,2 млрд рублей.
Закупки состоялись только в семи из восемнадцати районов Петербурга, повторяя тенденцию 2024 года. В том году ГУДП были реорганизованы в ГБУ, которые подчинены комитету по благоустройству. Отныне госзадания выдаются напрямую им, и конкурсы в районах объявляются по мере необходимости. В ГБУ “Юго-Западное управление региональных дорог и благоустройства” отметили, что новая система госзаказа и комплексной уборки областей через госпредприятия оказалась эффективной. Сейчас у них есть техника и штат для круглогодичного обслуживания дорог в Кировском и Красносельском районах.
В юго-восточном управлении редакции сообщили, что новых конкурсов пока не планируется. Запросы также направлены в другие ГБУ, но ответов на момент подготовки материала не поступило.
Юрист 4R Group Дарья Гришина объясняет, что цель преобразования ГУДП в ГБУ — переход от полной контрактной модели к выполнению работ в рамках госзадания. Теперь учреждения имеют право выполнять часть работ самостоятельно, если обладают необходимыми ресурсами. При недостатке техники, кадров или из-за территориального распределения они вынуждены привлекать подрядчиков по конкурсам согласно закону 44-ФЗ. Она отмечает, что легально сосуществуют обе модели обслуживания дорог в пределах города.
Член Экспертного совета комитета по защите конкуренции Госдумы Дмитрий Тортев добавил, что каждая крупная территория самостоятельно формирует систему закупок в дорожной сфере, используя более или менее централизованный подход с учётом муниципальных особенностей.
Корреспондент “ДП” заметил, что общая стоимость закупок сократилась почти в полтора раза по сравнению с предыдущими конкурсами. Эксперт связывает это с уменьшением объёма работ примерно вдвое, что может быть связано как с экономией бюджета, так и с действующими гарантийными обязательствами на ранее выполненные ремонты.
Читайте также на «Нева Инфо»Сотни поклонников провожали солиста Shortparis Николая Комягина в последний путь на Смоленском кладбище с аплодисментами. Подробнее об этом можно прочитать в статье Солиста Shortparis Николая Комягина проводили в последний путь аплодисментами на Смоленском кладбище.
