На территории будущего вестибюля станции метро «Боровая» в ближайшее время начнётся снос старых зданий, сообщает канал «Подземник». Это необходимо для организации проходки наклонного (эскалаторного) тоннеля и шахты №850.
На месте стройплощадки до сих пор располагаются элементы прежней промышленной зоны. Как уточняют специалисты, земляные работы стартуют с подготовки котлована — ключевого этапа для дальнейшего строительства станции.
Сам процесс проходки тоннеля сейчас ведётся под землёй с использованием проходческого щита «Вера», который начал работать 14 октября 2025 года. К началу июня он прошёл около 700 метров и находится в 200 метрах от границы будущей станции. По поверхности это участок вблизи пересечения Лиговского проспекта и Расстанной улицы.
Первые строительные операции у самой «Боровой» будут вестись через шахту №849. Её ствол почти готов, и скоро начнётся сооружение горизонтальных выработок к будущей станции.
«Боровая» станет частью Красносельско-Калининской коричневой ветки метро. Ей предстоит первая проходка пилотного тоннеля, который затем превратится в боковой станционный. Станция войдёт во второй участок линии, вместе с пересадочной «Заставской» на «Московские ворота».
Глубина заложения станции будет около 55 метров, конструкция — пилонного типа с десятью пассажирскими проходами из центрального зала. Вестибюль появится на углу Лиговского проспекта и улицы Тосина.
Ранее в мае строители показали процесс проходки станции «Заставская» на Ташкентской улице, с продвижением тоннелей от шахты №848. В ближайшее время после ПМЭФ-2026 планируется запуск следующего проходческого комплекса «Любовь», диаметром 5,6 метра, аналогичного «Вере», для дальнейшего расширения коричневой ветки. Об этом сообщил губернатор Александр Беглов.
