ГУП “Петербургский метрополитен” запустил конкурс на изготовление тоннелемоечной машины с начальной ценой 67,46 млн рублей, сообщают данные госзакупки от 2 сентября на сайте «Деловой Петербург». Новая техника будет использоваться для промывки тоннелей диаметром от 5,1 до 6 метров и открытых участков железнодорожных путей.
Машина должна обеспечивать механизированную очистку стен, свода и верхнего строения пути по всей ширине тоннеля на протяжённости не менее 4 километров без дозаправки водой. Объём пластиковых резервуаров составляет от 12 до 14 кубометров. Подача воды осуществляется двумя центробежными насосами с гидравлическим приводом при давлении 20 атмосфер.
Техника оснащена дизельным двигателем мощностью не менее 90 лошадиных сил, класс выбросов — не ниже Евро-3. Двигатель установлен вне кабины и оборудован системой нейтрализации выхлопных газов. Топливный бак рассчитан на 50–100 литров. Машина построена на двухосной тележке с диаметром колёсных пар 710 мм и шириной колеи 1520 мм.
Максимальная конструкционная скорость — не менее 60 км/ч, рабочая при мойке — от 2 до 10 км/ч. Вес в сухом состоянии — до 15 тонн, в рабочем — до 30 тонн. Габаритные размеры: длина по автосцепкам — не более 10,22 метра, ширина — до 2,7 метра, высота от рельсов — до 3,7 метра. Автосцепка — паровозного типа СА-3 или аналог.
Система тормозов включает пневматический автоматический тормоз и ручной стояночный тормоз, способный удерживать машину на уклоне в 60 промилле. Кабина управления изготовлена из композитных материалов с круговым остеклением триплекс, оснащена стеклоочистителями и системой обдува стекол. Пульт управления позволяет раздельно включать разные источники света и повторители светофоров.
Электросхема машины — двухпроводная, с напряжением 24 В постоянного тока. В комплект оборудования входит система видеорегистрации с двумя камерами (пути и машиниста) и записью на SSD-накопитель ёмкостью не менее 72 часов. Кабина оборудована автономным дизельным воздушным отопителем и двумя регулируемыми поворотными креслами.
Техника должна быть новой и произведённой с применением российских материалов, иметь сертификаты соответствия. Срок службы промывочного агрегата — не менее 20 лет с возможностью продления после капитального ремонта. Гарантия — минимум 36 месяцев.
Заявки на участие принимаются с 2 по 18 сентября, рассмотрение — 22 сентября, итоги подведут 23 сентября. Поставка оборудования ожидается до 2 декабря 2026 года, ввод в эксплуатацию — до 30 декабря. Финансирование осуществляется за счёт собственных средств Петербургского метрополитена без авансирования.
Ранее аналогичные машины использовались при подготовке тоннелей будущей Красносельско-Калининской линии к приёму поездов. Закупка связана с обновлением парка специализированного подвижного состава на 2023–2028 годы.
Отмечается, что в этом году в Петербургском метрополитене возникали сложности с поиском подрядчиков на ремонт и строительство. Например, конкурс на капремонт станции “Площадь Восстания” затянулся из-за отсутствия заявок, а процедуру на строительство станции “Театральная” пришлось проводить дважды.
