Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти отказал Пермской таможне в иске о взыскании 15 млн рублей утилизационного сбора и пеней с петербургского ООО «Торговые системы» за ввоз 150 квадроциклов из Китая.
По данным Деловой Петербург, квадроциклы 2023 года выпуска общей стоимостью $177,76 тыс. были ввезены в ноябре 2023 года и задекларированы. После проверки Пермская таможня пришла к выводу, что утилизационный сбор не уплачен: 10,35 млн рублей основного платежа и 4,37 млн рублей пеней.
Сама компания, занимающаяся оптовой неспециализированной торговлей, за 2025 год показала выручку 139,8 млн рублей и с января прошлого года находится в стадии ликвидации, следует из сервиса «Контур.Фокус».
Таможня опиралась на код товарной номенклатуры ВЭД ЕАЭС 8703 21 109 1 и обратилась в суд, поскольку «Торговые системы» не оплатили начисления добровольно. Сторона таможни считала, что по этому коду техника подпадает под обязанность по уплате утильсбора.
Суд, однако, не согласился с позицией ведомства и отклонил требование к компании.
«Можно сказать, что вынесенное решение полностью согласуется со сформированной судебной практикой и идёт в её фарватере, — считает управляющий партнёр юридической компании “Варшавский и партнёры” Владислав Варшавский. — Суды ориентируются на позицию Верховного суда, сформулированную в ноябре 2020 года».
Юристы обращают внимание: при решении вопроса об уплате утильсбора учитываются не только код ТН ВЭД, но и реальные физические характеристики техники. Управляющий партнёр бюро «Чугаева и партнёры» Марианна Чугаева отмечает, что спорные квадроциклы с 2018 года исключены из перечня № 81 — списка самоходных машин, облагаемых сбором.
«Суд отказался от формального подхода (только код ТН ВЭД) и потребовал учёта физических характеристик, — поясняет М. Чугаева. — Суд указал: распространение обязанности по уплате утильсбора на все товары с кодом 8703 21 109 1 является недопустимым расширением видов самоходных машин, облагаемых сбором».
Эксперты отмечают, что похожие споры возникают из‑за того, что таможня порой исходит в первую очередь из товарного кода, не принимая во внимание назначение и характеристики ввезённой техники. Это приводит к судебным разбирательствам и дополнительным расходам для бизнеса.
По данным Судебного департамента при Верховном суде РФ, в первой инстанции в спорах с применением таможенного законодательства решения в пользу бизнеса выносились в 65% случаев.
