На конференции “Контейнеры и контейнерные перевозки — 2026” обсудили риски блокировки Балтийского моря для российских грузов. Это связано с уже произошедшими ограничениями в Азово-Черноморских портах и недавним задержанием контейнеровоза Nora в Дании, сообщает Деловой Петербург.
Генеральный директор компании “Си-Шиппинг” Алексей Гагаринов напомнил, что в начале года Куба столкнулась с энергетической блокадой, а в июле приостановились поставки грузов на остров. По его словам, внешнее давление может полностью перекрыть грузопотоки не только на Кубу, но и через Балтийское море. Балтийские порты — Петербург, Усть-Луга, Приморск, Высоцк, Выборг и Калининград — связаны с международными маршрутами через датский порт Скаген на границе Северного и Балтийского морей.
Алексей Гагаринов подчеркнул, что подобные ограничения порты Балтики уже переживали в 2022 году, когда из-за ухода глобальных перевозчиков возник дефицит. Тогда удалось найти замену компаниям, однако ситуация в этом году вызывает новые опасения. Кроме того, обмен мнениями на конференции подтвердил ряд участников рынка: в условиях растущих политических и экономических санкций риск блокировки остается реальным.
Датские проливы, проходящие по территории Дании, согласно трактату 1857 года, должны обеспечивать свободный проход судов без препятствий. Тем не менее, в начале 2026 года контейнеровоз Nora, идущий из Петербурга, задержали. По мнению Гагаринова, несмотря на объяснения, угрозы преследования судов сохраняются.
Об опасности блокировки морских путей Балтики и Черного моря говорил и помощник президента России, председатель Морской коллегии Николай Патрушев в июне 2026 года. Он отметил, что именно эти регионы обеспечивают основной объем российской морской торговли.
Новороссийский порт остановил работу в середине августа, что связано с введёнными ограничениями. Также из-за участившихся беспилотных атак Турция стала ограничивать проход коммерческих грузовых судов через пролив Дарданеллы в Черное море. Эти меры затрагивают преимущественно суда, направляющиеся в Новороссийск, что заставляет перераспределять экспортные потоки в сторону балтийских портов, где развивается перевалка зерна.
