На будущей станции метро «Каретная» стартовала проходка первой технологической сбойки для тягово-понизительной подстанции. Об этом сообщает телеграм-канал «Подземник», на который ссылается Деловой Петербург.
Сбойка станет отправной точкой для строительства центрального зала станции. Сейчас на втором участке Красносельско-Калининской линии продолжаются активные работы: механизированный комплекс КТ-1,63 завершил проходку тоннеля первого пути от 852-й шахты до «Каретной» и движется дальше в сторону будущей станции «Лиговский проспект-2». Теперь метростроители приступили к возведению пристанционных сооружений.
Первый проём технологической сбойки уже раскрыт и в дальнейшем будет соединён с перегонным тоннелем первого пути. Подобная технология проходки использовалась, например, при строительстве центрального зала «Юго-Западной».
В июне специалисты подготовили участок, где вскоре началась проходка тоннеля первого пути: маршрут берёт старт от временного транспортного тоннеля, проходит через «Каретную» и далее к камерам съездов, а затем по перегонному тоннелю выводит к «Лиговскому проспекту-2». Ранее строители открыли проём, ведущий к монтажно-щитовой камере, где предстоит собрать щит КТ-1 диаметром 5,63 метра для проходки будущего тоннеля.
Работы в районе «Каретной» ведутся несколькими механизированными комплексами. В частности, тоннелепроходческий щит «Любовь» был запущен 10 июня и к 1 июля прошёл уже 50 метров в направлении станции. Всего щит должен преодолеть 3,9 километра на глубине порядка 60 метров. Специалисты отмечают, что на пройденных участках настроены все механизмы и автоматика для работы в реальных условиях прокладки тоннеля.
