Фото: Telegram / Подземник
Метростроители завершили проходку шахтного ствола для будущей станции «Боровая» на втором участке Красносельско‑Калининской линии, сообщает PITER.TV.
Работы проводились на площадке шахты № 849 на территории Бадаевских складов, недалеко от Черниговской улицы. По данным издания, смонтированы все 58 колец ствола; сейчас строители достигли глубины более 40 метров из 56 проектных.
На объекте установлена система замораживания грунта, которую перевели в пассивный режим поддержания: по оценкам рабочих, полное оттаивание займет около полугода.
Параллельно ведется оборудование горного комплекса: возводят копр из железобетонных блоков, проводят переармировку под будущий двухклетевой подъем, устанавливают шкив и подшкивную конструкцию. Эти элементы понадобятся для дальнейшей проходки и вывоза породы.
Ранее в тоннеле в сторону «Боровой» были опубликованы кадры щита «Вера». Тоннели также прокладывают от шахты № 852, расположенной рядом с будущей станцией «Каретная», в двух направлениях — к «Боровой» и к «Лиговскому проспекту 2».
В состав второго участка, помимо «Боровой», входят станции «Броневая», «Заставская» (с пересадкой на «Московские ворота») и «Каретная» (с переходом на «Обводный канал»). В дальнейшем линию планируется продлить до «Лиговского проспекта 2» и проектируемой станции «Суворовская».
В январе 2026 года «Метрострой» получил разрешение на строительство всех четырех станций; на участке продолжают работать проходческие щиты. Подготовку проектной документации для «Заставской», «Боровой» и «Каретной» планируют завершить в III квартале 2026 года.
