На строящемся Большом Смоленском мосту специалисты АО «Дороги и Мосты» НПС продолжают технические разводки в рамках финального этапа пусконаладочных работ: крылья поднимают и опускают по отдельности, каждое уже достигло угла 60°. Об этом сообщает ТВ “Санкт-Петербург”.
Функционирование разводного пролёта обеспечивают восемь гидроцилиндров, изготовленных на Обуховском заводе. Они подключены к гидросистеме, состоящей из гидронасосов с электродвигателями.
Александр Беглов подчеркнул, что работа с пролётами требует «ювелирной точности». По согласованию с городом после подъёма крыльев до 72 градусов их зафиксируют в раскрытом положении примерно на месяц — это нужно для беспрепятственной проводки крупногабаритных судов по фарватеру Невы и для проведения демонтажных работ по временным защитным сооружениям, сказал губернатор.
Губернатор также отметил, что двукрылый разводной пролёт имеет ширину между опорами 60 м и расположен на высоте 15 м над уровнем воды. Это самый большой судоходный габарит среди разводных мостов города: в навигацию небольшие суда смогут проходить без развода пролёта.
Большой Смоленский мост строят между Володарским мостом и мостом Александра Невского как часть новой автомагистрали в обход исторического центра. К улично‑дорожной сети он будет подключён через три развязки, а его протяжённость составит 494 м.
