Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ) сменил профиль своей деятельности — теперь основным направлением компании стал ремонт машин и оборудования, отмечает Деловой Петербург. Раньше предприятие было известно главным образом строительством судов и плавучих конструкций.
Согласно данным СПАРК, с 18 февраля основной ОКВЭД завода — 33.12 «Ремонт машин и оборудования». Ранее же под номером 30.11 значилась судостроительная деятельность, которая теперь перешла в категорию дополнительных. Информация обновлена и в Едином государственном реестре юридических лиц.
Контактировать с пресс-службой завода редакции не удалось, официальных комментариев по поводу перемен на момент публикации не поступило. Однако перемены в структуре деятельности завода, по всей видимости, связаны с изменением собственности: в середине января КМЗ покинул состав Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) — всего через полгода после присоединения.
Напомним, ОСК стала новым владельцем КМЗ летом 2025 года. Тогда сделка рассматривалась как важный шаг по развитию импортозамещения в производстве судовых малооборотных двигателей для крупных морских судов — танкеров и газовозов. После выхода КМЗ из ОСК представители корпорации сообщили, что сотрудничество с заводом носило «строго проектный характер» и было успешно завершено. В качестве нового технологического партнёра по проекту малооборотных двигателей ОСК выбрала Инжиниринговый центр “Кронштадт”.
Собственник КМЗ Михаил Даниленко заявил, что завод намерен продолжать взаимодействие с ОСК в статусе независимого партнёра.
Эксперт в сфере слияний и поглощений Елена Рыбальченко отмечает, что смена основного вида деятельности отражает реальную структуру выручки предприятия. Теперь либо ремонт и обслуживание становятся главным источником дохода, либо компания планирует именно на этом сконцентрироваться. Также изменение ОКВЭД может быть необходимо для участия в закупках с требованиями по квалификации.
На предприятии долго накапливались финансовые трудности. Осенью прошлого года здесь возникла задержка с выплатой зарплат, и хотя к декабрю задолженности частично погасили, часть сотрудников всё же жаловалась на неполные выплаты. При этом с декабря была закрыта производственная площадка в Петергофе.
В ходе реструктуризации КМЗ начал избавляться от непрофильных активов: в декабре продал портал Mashnews, а в январе прекратил участие в издании “Новый проспект”.
Партнёр компании Vinder Виктор Сыренко указывает, что смена основного ОКВЭД может помочь предприятию оптимизировать взаимодействие с контрагентами, банками и госорганами. Кроме того, такой шаг может снизить страховые тарифы на обязательное социальное страхование, поскольку судостроение относится к высокорисковым классам, а ремонт оборудования — к более низкому уровню профессионального риска.
По приказу Минтруда РФ, судостроение входит в 20-й класс риска, в то время как ремонт машин — 12-й. Это значит, что точное отражение основного вида деятельности в реестре напрямую влияет на финансовые обязательства компании по взносам.
