Порт Хельсинки старается компенсировать потерю российских круизных туристов после закрытия маршрутов в Санкт-Петербург. По данным Делового Петербурга, исчезновение Петербурга из круизных программ оказалось серьёзным испытанием для финской столицы. Ранее Санкт-Петербург был основным магнитом круизных маршрутов на Северной Балтике, и теперь порту Хельсинки приходится перестраивать стратегию и формировать новые предложения для туристов.
Сейчас город намерен увеличить количество остановок круизных лайнеров с полной сменой пассажиров, так как такие туристы приносят экономике больше — до 350 евро в сутки, в то время как обычный однодневный круизный турист тратит в среднем около 66 евро. В текущем сезоне Хельсинки ожидает 15 таких заходов, а к началу 2030-х годов планирует довести их число минимум до 50. Для сравнения: в Копенгагене ждут 122 захода, а в Киле — 187.
Основную долю круизных путешественников сейчас составляют немцы и американцы среднего и старшего возраста, но около 10% из них предпочитают не тратиться на берегу из-за высоких цен и пользуются услугами на борту лайнера. В 2026 году порт примет 117 пассажирских судов, тогда как до пандемии и ввода ограничений в отношении российских туристов количество заходов международных лайнеров превышало 300.
Уход Петербурга из расписания круизов негативно отразился как на туристической отрасли, так и на городском бизнесе. Отмечается снижение выручки в кафе, ресторанах и на экскурсиях. Кроме того, из-за переоценки туристического потока местные отели столкнулись с переизбытком номеров: гостиничный фонд расширяли, исходя из допандемийных прогнозов, когда значительную часть гостей составляли туристы из России. Сейчас многие отели пребывают в убытках, иностранного турпотока недостаточно, а сами финны чаще выбирают заграничные поездки, а не путешествия по стране. Легендарное судно «Принцесса Мария», осуществлявшее рейсы между Хельсинки и Петербургом, в прошлом году отправили на утилизацию.
