В России с 15 июня 2026 года вступили в силу новые стандарты для систем контроля водителей грузовиков и автобусов. Теперь, как сообщает Деловой Петербург, камеры в салонах обязаны не только фиксировать наличие водителя, но и анализировать его состояние, сообщая об отвлечении диспетчеру в режиме реального времени.
Речь идет о внедрении систем DMS (Driver Monitoring System) с инфракрасными камерами, которые способны работать круглосуточно и сканируют лицо по множеству точек. Такие устройства отслеживают сразу девять параметров, включая признаки усталости, использование телефона, курение, отвлечение от дороги, идентификацию личности, наличие ремня безопасности, прием пищи, тёмные очки и ремень пассажира.
Теперь алгоритмы DMS должны проходить обязательную верификацию в Росавтотрансе, иначе такие системы не будут приняты ГИБДД. По словам директора по цифровизации ГК «Монтранс» Дмитрия Журавёва, эти изменения приведут к росту затрат перевозчиков, поскольку помимо вложений в инфраструктуру потребуется набирать дополнительных диспетчеров для обработки поступающих сигналов.
Изменён и порядок передачи данных — если раньше система просто подавала сигнал водителю, то теперь она обязана отправлять видеофайлы о нарушении в диспетчерский центр. В случае ДТП, если диспетчер не предпринял меры, ответственность может лечь на перевозчика. Кроме того, страховые компании смогут использовать эти видео при рассмотрении выплат, если водитель игнорировал предупреждения.
В некоторых случаях подобные технологии уже доказали свою эффективность — например, весной этого года в ХМАО система Montrans DVR помогла предотвратить аварию вахтового автобуса, когда водитель начал засыпать за рулём.
В Санкт-Петербурге аналогичные системы контроля состояния водителей активно внедряются в общественном транспорте. Сейчас такими решениями оснащены свыше 1400 единиц транспорта: это 604 автобуса и электробуса, 447 троллейбусов и 364 трамвая. В дополнение к аудиосигналу используется вибромодуль в сиденье водителя, который способен разбудить человека при угрозе засыпания. За последние 4 года «умные» трамваи перевезли около 1 млрд пассажиров.
Новые технологии контроля не означают послабление требований к работе водителей общественного транспорта.
