Аэропорт Пулково увеличивает пассажиропоток и готовится к ПМЭФ, стремясь превратиться в транспортный узел для разных видов передвижения. Об этом в интервью Деловому Петербургу рассказала финансовый директор ООО “ВВСС” Ольга Корочкина.
Как ограничения из-за БПЛА повлияли на экономику и организацию трафика в Пулково?
Чистая прибыль аэропорта в прошлом году составила около 9,5 млрд рублей, немного снизившись по сравнению с 9,7 млрд в 2024 году. Сокращение связано с ограничениями пропускной способности авиакомпаний. При этом Пулково поддерживает показатели за счёт привлечения новых перевозчиков, включая иностранные. Дирекция по авиационной коммерции активно расширяет маршрутную сеть из Петербурга.
Каковы планы по оптимизации работы аэропорта в период ПМЭФ и высокого сезона с учётом текущих ограничений?
Подготовка к форуму проходит в рамках планового графика. В этом году Пулково самостоятельно проводит ремонт дорожного покрытия на привокзальной площади, используя новую технику стоимостью около 60 млн рублей и сотрудников, обученных дорожному искусству. Потраченные средства планируют окупить менее чем за год. Кроме планового ремонта, предусмотрена реконструкция автомобильных дорог вокруг аэропорта.
Рассматривается ли расширение сервиса для пассажиров при больших задержках рейсов, например, доступное размещение и питание?
Согласно Федеральным авиационным правилам, авиакомпании обязаны бесплатно обеспечивать пассажиров водой при ожидании более двух часов, а при длительных задержках — питание и при необходимости размещение. Аэропорт дополнительно помогает пассажирам, предоставляя воду, места отдыха и развлечения. Вместе с арендаторами создан проект “меню за 200 рублей”, открыты магазины “Магнит” и “Перекрёсток” с доступными ценами.
Какие направления международного туризма считаются перспективными для роста пассажиропотока?
Ключевым рынком остаётся Азия, прежде всего Китай, где растёт число индивидуальных путешественников. Безвизовый режим с Саудовской Аравией и Турцией способствует развитию турпотока. Из-за ближневосточного кризиса временно приостановлены рейсы из Ирана, но ожидается их возобновление. На Индийский рынок также сделан акцент с целью открытия регулярного прямого сообщения.
Пулково внедряет новые технологии: беспилотники и биометрию. Какие перспективы у этих инвестиций?
ООО “ВВСС” сотрудничает с российской компанией Cognitive Pilot для тестирования беспилотных тягачей для перевозки багажа. В планах также беспилотный трактор для покоса травы и микроавтобус. Основной проект — система биометрической посадки, которая уже успешно прошла тесты на внутренних рейсах и готова к запуску вместе с «Аэрофлотом» к ПМЭФ, что сделает аэропорт «бесшовным».
Какова ситуация с тарифами на парковку?
Пулково намерен скорректировать тарифы, включая возможное снижение на отдельных стоянках, учитывая более 50 тысяч автомобилей в день. Цель — обеспечить равномерное распределение потока и загрузку парковок разных форматов.
Роль транспорта и планы по развитию инфраструктуры для роста пассажиропотока.
За пять лет пассажиропоток значительно увеличился, появились дополнительные автобусные маршруты. Для такси организовано удобное парковочное пространство. Метро будет важной частью транспортного комплекса, обеспечивая независимость пассажиров от автодорог. По словам Корочкиной, территория Пулково должна превратиться в транспортный хаб с интеграцией железнодорожного вокзала, метро и автобусного вокзала.
Что сейчас происходит с проектом второй очереди аэропорта?
Проектирование “Фазы А” второй очереди завершено, идёт работа по объединению земельных участков для начала строительства. Появилась идея переключить внимание с юга на север, чтобы увеличить площади для международных рейсов за счёт трансформации существующего терминала для внутренних перелётов. Ежегодно на модернизацию выделяется до 6 млрд рублей.
Сколько инвестиций потребуется при начале строительства новой очереди?
Сумма существенно увеличится из-за возведения дополнительных галерей, перронов и стоянок. В 2025 году общий объём инвестиций в инфраструктуру оценивался в 200 млрд рублей.
* После интервью стало известно, что в мае 2026 года Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в споре между Федеральной антимонопольной службой и ВВСС поддержал ФАС и оставил в силе приказ об установлении экономически обоснованных тарифов на парковку.
