По данным «Делового Петербурга», ГУП «Горэлектротранс» определил подрядчиков пяти закупок на модернизацию трамваев и тележек общей стоимостью почти 508 млн рублей. Четыре проекта выполнят в цехе ремонта трамваев на Московском проспекте, 83, литера Я, а работы с комплектами тележек проведут на площадке подрядчика.
Крупнейший контракт, оценённый в 196,3 млн рублей, достался ООО «Политех». Компания обновит электрооборудование, служебные двери и системы воздухообмена вагонов модели 71-153 (ЛМ-2008). В рамках работ модернизируют тяговые преобразователи, заменят проводку, установят новый контроллер водителя и блок индикации БИГ-05 с хранением данных «чёрного ящика» на SD-карте.
Служебные двери оснастят датчиками противозащемления и сенсорными кнопками с подсветкой и шрифтом Брайля. В кабине и салоне появятся системы воздухообмена AS-19 и AS-24.
ООО НПП «Белар» за 93,9 млн рублей модернизирует межкузовные переходы и служебные двери двухсекционных вагонов модели 71-931 «Витязь». Подрядчик заменит два комплекта переходов, включая шарниры, энергопровод, поворотную секцию пола и сильфон. Сильфон должен иметь не менее 10 складок и работать при температуре от -40 до +40 градусов. Двери оборудуют электромеханическими приводами.
Контракт на 87,2 млн рублей получило ООО «Трансмаш». Компания займётся электрооборудованием и воздухообменом вагонов модели 71-631-02 — трёхсекционных сочленённых машин с двумя моторными тележками и одной бегунковой.
ООО «МТК» за 67,6 млн рублей обновит межкузовные переходы и служебные двери вагонов той же модели 71-631-02. На каждый вагон установят четыре одностворчатые и четыре двустворчатые двери с датчиками противозащемления и обозначениями шрифтом Брайля.
Ещё один аукцион, на 62,6 млн рублей, выиграл «Петербургский электротранспортный завод». Подрядчик модернизирует комплекты тележек вагонов 71-631: две моторные и одну бегунковую. Работы включают восстановление рам, замену гасителей колебаний, дефектацию колёсных пар, подшипников и редукторов. Тормозные системы переведут на приводы ИМТ-15 вместо ИМТ-9 и ИМТ-10.
Трамвайное хозяйство остаётся наиболее проблемным направлением обновления городского транспорта. Ранее Комитет по транспорту Петербурга запросил 14,6 млрд рублей на закупку новых трамваев, однако доля современных вагонов в городе пока не достигла целевого показателя в 85%.
При этом автобусный парк Петербурга уже полностью обновлён: средний срок службы машин составляет четыре года. Доля современной троллейбусной техники превышает целевые 85%, установленные на 2030 год. Кроме того, в городе нашли подрядчиков для реконструкции контактных и кабельных сетей трамваев и троллейбусов на 1,5 млрд рублей.
