В Законодательном собрании Петербурга 5 июня прошло расширенное заседание комиссии по правопорядку и законности, на котором предложили очистить Неву от устаревшего маломерного флота, прибывшего из Москвы, сообщает Деловой Петербург.
Инициатива была направлена первому заместителю комитета Госдумы по туризму Николаю Валуеву. Председатель комиссии Константин Чебыкин рассказал, что после реформы водного транспорта в Москве на Неву стали заходить устаревшие маломерные суда.
«Это московское старьё начало приходить к нам в прошлом году и в этом году идёт. А мы — культурная столица, к нам приезжают 5 млн туристов, надо что-то с этим старьём делать!» — подчеркнул Чебыкин.
Предложение поддержали представители рынка водных пассажирских перевозок. Депутат отметил, что из-за статуса Невы как объекта федерального значения региональные власти не могут самостоятельно регулировать правила работы на реке. Для наведения порядка необходим федеральный закон, который районные власти готовы доработать и применить на местном уровне.
Председатель секции по маломерным судам Морского совета при губернаторе Ленинградской области Сергей Немцов обратил внимание на отсутствие чёткой правовой базы. В законе не прописаны основные определения — яхта, несамоходное маломерное судно, пассажирское судно и причал для маломерных судов, что затрудняет развитие инфраструктуры прибрежной зоны.
Такая неопределённость приводит к судебным спорам судовладельцев, в том числе по аренде причалов. Сегодня аренда участков у воды ограничена одним годом, что невыгодно для бизнеса. Власти просят продлить срок аренды минимум до 10 лет.
Генеральный директор компании «Нева Тревел» Юрий Набатов сообщил о планах инвестировать в причальную инфраструктуру и обновление флота при условии аренды сроком на 15 лет. Он подчеркнул, что существующая практика открытого доступа к причалам как для легальных, так и для нелегальных перевозчиков угрожает легальному рынку.
Бизнесмен отметил, что нелегальные перевозчики не должны пользоваться городской инфраструктурой, а причалы должны развиваться с учётом магазинов, кафе и заправочных станций. В Петербурге сейчас работает лишь две топливозаправочные станции, одна из которых закрыта на ремонт, а маломерные суда часто заправляются топливом из канистр, что незаконно.
Если закон изменится, с 2027 года на реках появится плавучая топливозаправочная станция — первое судно, которое сможет заправлять маломерный флот как традиционным топливом, так и экологически чистым. Об этом рассказал руководитель проектного офиса «Газпромнефть Марин Бункер» Алексей Петросян. Однако отсутствие необходимых законов тормозит реализацию проекта.
Николай Валуев призвал бизнес не ждать новых законодательных норм и начинать строить необходимую инфраструктуру. При этом он уточнил, что изменения в федеральном законе вряд ли состоятся в этом году — это может произойти не раньше следующего.
