Несмотря на рост цен на авиакеросин, в России стали дешеветь авиабилеты. Эксперты связывают это с колебаниями спроса и сомневаются в долгосрочном снижении тарифов.
По данным Ассоциации туроператоров России (АТОР), минимальные тарифы на перелёты в июне 2026 года упали на 10% по сравнению с маем и на 8,6% снизились в годовом сравнении. Средняя стоимость авиабилета на июнь сейчас составляет 10 593 рубля.
Для тарифов с багажом снижение оказалось менее заметным: средняя цена уменьшилась за месяц на 5,5% (с 14 199 до 13 424 рублей), а медиана — на 9% (с 13 259 до 12 061 рубля). Перелёты из Петербурга в июне стали доступнее примерно на 5–6%. При этом на начало мая пришёлся пик спроса из-за майских праздников, а начало июня традиционно характеризуется низким летним сезоном.
От чего зависят цены
Авиакомпании применяют динамическую систему ценообразования, основанную не столько на себестоимости перевозок, сколько на их спросе. Если спрос падает, перевозчики стимулируют продажи скидками, объясняет руководитель аналитической службы агентства “Авиапорт” Олег Пантелеев. Вице-президент АТОР по внутреннему туризму, генеральный директор туроператора “Дельфин” Сергей Ромашкин отмечает, что за последние 3–4 месяца внутренний спрос снизился примерно на 2%.
“По нашим наблюдениям (анализируем цены в эконом-классе при вылете из 10 крупных городов, включая Москву и Петербург), цены на перелёты в Сочи сейчас ниже, чем год назад, примерно на 12–15%. Это признак снижения спроса — прогнозируется падение турпотока на 20%. Авиаперевозчики видят недогруз бортов. По Калининграду снижение порядка 4%, но это не финальная цена. Также небольшое снижение заметно по Петербургу, Кавминводам, Махачкале. Теоретически это должно стимулировать туристов”, — говорит эксперт.
В настоящее время билеты из Москвы в Махачкалу стоят около 3 тысяч рублей, а из Петербурга — ещё дешевле, до 2,8 тысячи рублей. Однако на направлениях с высоким спросом цена билетов будет расти, уверен Олег Пантелеев. “Нет экономических предпосылок для долгосрочного снижения цен, так как расходы авиакомпаний растут, и снижение цен приведёт к убыткам”, — объясняет он.
Пресс-служба Smartavia подчеркнула, что стоимость авиабилета зависит от множества факторов, включая цену на авиационное топливо. В компании заявляют, что стараются избегать резкого подорожания билетов, однако вопрос о перспективах снижения оставили без комментариев.
За последний год авиакеросин подорожал на 10%, а с начала 2026 года — ещё на 4,2%. В еженедельном мониторинге Росстата и биржевых индикаторах фиксируется рост стоимости топлива на 8,5% за прошлую неделю. По словам директора по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрия Прокофьева, это связано с сезонными факторами и усилением экспортного спроса. Авиакеросин составляет до 22% себестоимости перевозок, уступая только затратам на оплату труда и лизинг самолётов. Каждое повышение цены топлива на 1% увеличивает себестоимость перевозок на 0,22%. Прогнозируемый рост цен на керосин во втором полугодии на 5–10% приведёт к увеличению себестоимости перевозок на 1–2,2% только за счёт топлива.
В то же время на рынке действуют противоположные тенденции: рост стоимости топлива даёт российским авиакомпаниям право на повышенную компенсацию в рамках механизма топливного демпфера. Это может позволить избежать увеличения цен на билеты, отмечает Олег Пантелеев.
Однако Дмитрий Прокофьев добавляет, что из-за укрепления рубля механизм компенсаций практически перестал работать. Сегодня экспортная цена керосина близка или ниже внутренней, что уменьшает выплаты компаниям. Если топливный демпфер будет сокращаться, цены на билеты могут вырасти на 7–10%, с отдельными пиками до 15% по популярным туристическим направлениям. Эксперт уверен, что резкого роста цен не будет, но полностью избежать подорожания при росте стоимости топлива невозможно.
В апреле заместитель председателя комитета Госдумы по туризму Сергей Кривоносов оценил рост цен на внутренние авиаперелёты в 2026 году в 5–7% по базовому сценарию и до 10–15% на дальних маршрутах. Максимальный рост ожидается на билетах в южном направлении.
Ситуация в Пулково
С начала года по 19 мая аэропорт Пулково обслужил более 5 миллионов российских и 1,6 миллиона иностранных пассажиров. До 1 сентября сохраняется высокий спрос как на внутренние, так и на международные рейсы. В первом квартале перевезено свыше 4 миллионов пассажиров, из которых около миллиона — на международных направлениях, что на 15% больше результата годичной давности. Внутренний пассажиропоток остаётся на прежнем уровне.
