Фото: PITER.TV
Кировский завод в Петербурге отметил 225‑летие. В честь юбилея Петербургский метрополитен выпустил памятный жетон, который торжественно погасили начальник метро Евгений Козин и генеральный директор завода Сергей Серебряков.
Козин подчеркнул значимость даты для подземки: история Кировского завода, по его словам, неразрывно связана с развитием метро. На предприятии в середине XX века был создан первый отечественный проходческий щит — механизм, позволивший заменить ручную прокладку тоннелей промышленным способом и ускорить строительство в сложных геологических условиях.
Сергей Серебряков напомнил, что сотрудничество завода с метростроителями началось ещё в конце 1940‑х годов; тогда изготовленный комплекс вскоре начал работу при строительстве ленинградской линии метро. С тех пор площадка стала одним из ключевых участников построения подземной транспортной сети.
Историю этих разработок можно увидеть в музее Кировского завода. Директор музейного комплекса Игорь Саврасов говорит, что экспозиция привлекает около пяти тысяч посетителей в год; среди главных экспонатов — проходческий щит 1954 года, применявшийся при создании первой линии ленинградского метро.
Параллельно с юбилеем идут и современные стройки под землёй. Как отмечает портал “Строительный Петербург”, сейчас ведут строительство участков Красносельско‑Калининской и Невско‑Василеостровской линий; на разных участках одновременно работают пять тоннелепроходческих комплексов.
На отрезке между будущими станциями Путиловская и Каретная задействованы три щита: два комплекса, изготовленные Ясиноватским машиностроительным заводом, движутся в сторону “Каретной”, а щит “Вера”, собранный на Обуховском заводе, проходит в обратном направлении.
Ещё один советский тоннелепроходческий комплекс осенью 2025 года начал работу в сторону будущей станции Лиговский проспект‑2. Крупногабаритный щит “Надежда” диаметром около десяти метров прокладывает тоннель к станции “Каменка”.
Комплекс, собранный на Обуховском заводе, планируют смонтировать под землёй во втором квартале 2026 года; он будет работать совместно со щитом “Вера”. Когда все установки выйдут на линию, одновременно в Петербурге будут задействованы шесть проходческих щитов — это станет рекордным числом для современной истории городского метростроения.
Видео: портал “Строительный Петербург”.
